Le 25 avril 2009,
Durand la semaine qu’on vient de passer nous nous sommes affairé à trouver des solutions à notre problème d’eau. Nous avons des brides de solution et nous allons, grâce à une connaissance de Mario, avoir accès à un testeur d’humidité. Cela nous aidera à vérifier et prendre la meilleure décision dans les circonstances.
C’est un samedi radieux. Avant de s’occuper de la coque, aujourd’hui on débute avec la suite des travaux du moteur. Gaston et Mario arrive à la marina vers 9h00. Nouvelle «glowplug » et du «produit dont j'oublie le nom» pour nettoyer l’intérieur du moteur. Tenir enfoncé le bouton qui chauffe les «glowplug» à 2 reprises pendant 1 minute et le moteur démarre. Il ronronne tout doucement… comme c’est plaisant à entendre. Gaston avait raison : « ton moteur… il n’a rien. Lorsque j’arrive à mon tour à la marina je suis accueilli par un moteur qui ronronne. ;-)
Pendant que les gars travaillent sur le moteur, je fais des vérifications avec la machine du diable (l’humidimètre). Le gars n’a pas tord… la machine crie... un peu partout… Je fais le tour des voiliers avoisinants… plusieurs d’entre eux crie autant qu’Oya Shivo. Honnêtement, ça me console un peu mais ça règle en rien notre problème.
Plus tard quand Mario aura terminé sa maintenance avec Gaston sur le moteur, nous en discuterons plus longuement et ferons des vérifications supplémentaires. Je retourne vérifier mon joint de quille. Depuis la réparation de la semaine dernière ça semble ne plus couler. En attendant Mario je vais commencer à nettoyer le teck sur le pont.
Gaston nous quitte en début d’après-midi. Nous retournons à la machine du diable. Faut se rendre à l’évidence, la machine sonne. !#?&! » Le copain de Mario lui a conseillé d’enlever quelques passe-coque. Mario commence à en enlever. Le premier… NIET… c’est sec… ÉTRANGE… Le deuxième, par contre, lui est mouillé. On laisse le tout ainsi et on réfléchira encore et on posera d’autres questions.
Nous rencontrons Lévis et Odette, mes anciens voisins de quai à la marina Chazy. À l’époque ils avaient un bateau moteur et ils rêvaient du jour ou ils retourneraient à leur ancien amour… la voile. Bien voilà c’est fait ils ont acheté en 2007 un nouveau voilier.
L’heure du souper est arrivée, nous rentrons préparer notre petit lunch.
Le 26 avril 2009
On déjeune et sitôt après nous retournons à notre besogne. Mario au graissage des winchs et moi au nettoyage et huilage du teck. J’étais entré à l’intérieur quelques minutes en j’entends Mario m’appeler et frapper sur la coque en me criant que Bobinette est là. Collègue de travail de Mario et ancien voisin de remisage de Danielle, Robert et Denise, de Good News, sont venu voir notre bébé. Il nous avait envoyé un courriel la veille en nous annonçant qu’ils avaient l’intention de revenir naviguer sur le Lac Champlain. Nous lui avions répondu que nous étions à la marina toutes la fin de semaine et que s’il désirait passer, nous en serions heureux. C’est ce qu’ils ont fait. Belle retrouvaille nous sommes très contents. Après 2 ans de Fleuve, ils ont envie de revenir au Lac. Nous leurs faisons visiter le voilier et jasons un bon bout de temps. Ils nous disent qu’ils veulent aller faire un tour à la marina Gilbert Brook pour voir s’ils ont encore des places disponibles. Nous offrons de les accompagner questions de jaser plus longtemps. La marina est malheureusement fermée. Ils sont ouvert de 10h00 à 14h00 au printemps et nous sommes arrivé à 15h00. Au retour à Barcomb’s autre belle surprise, Daniel et France de «Bohémia II» tourne autour d’Oya Shivo. Une autre belle surprise. Présentation d’usage à Robert & Denise. Nous jasons un peu ensembles tous les 6 et ensuite Robert et Denise nous quitte. Visite des lieux à France et Daniel. Ils ont même apporté une bouteille de vin blanc que nous honorons. Brin de jasette. Finalement nous n’aurons presque pas travaillé de la journée mais nous en sommes TRÈS HEUREUX.
Avec notre groupe d’amis voileux : Marc et Françoise abord d’Ali; Robert, Denise et Good News; Daniel et France Bohémia ; Harfang des neiges : Richard et Manon ; on va pouvoir former un groupe de «Joyeux Mousquetaires» ou les «Gais Lurons» «Les voileux Boomers» Bref un beau groupe d'amis, amoureux de la voile.
Le 27 avril 2009,
L’ami de Mario qui nous prêta la machine à humidité lui a donné un truc pour enlever l’humidité qui pourrait se trouver dans le sandwich. Il nous dit d’installer un déshumidificateur et de le laisser fonctionner pendant au moins 2 semaines. Donc, lundi soir, après le travail nous allons faire cette installation et on verra. Nous avons passé le boyau de vidange du déshumidificateur directement par le passe-coque du moteur. Il nous recommande aussi d’enlever l’anti folling. Il nous dit que le métal contenu dans ces peintures interfère souvent dans la lecture des humidimètres. C’est à suivre…
Waterproof prend la relève d'Oya Shivo ! Pourquoi le nommer Waterproof? Parce ce que «Waterproof» c'est ce qu'on souhaite qu'il soit. Ce petit voilier, un CS 27, en route pour de belles aventures
dimanche 26 avril 2009
samedi 18 avril 2009
Les travaux - # 8
Le 18 avril,
Le «survey» n’aura pas lieu car il pleut. Donc on continu les travaux. Vue la pluie je vais installer les paniers d’osiers qui recevront nos provisions. Je place nos produits dans la salle de bain Quand la pluie cessera, je retournerai à mon joint de quille et Mario installera la girouette, la lumière de mât, l’indicateur de vent. La pluie cessera en après-midi. Quelque chose nous inquiète un peu. Il y a toujours un mini filet d’eau qui s’écoule du joint de quille à un endroit seulement. Donc avant d’aller compléter le joint dans cette section il faudra attendre et trouver d’où ça vient.
Le 19 avril,
Aujourd’hui nous allons travailler dans la cale. Nous y avons découvert un trou (passe-coque) de 1’’ qui sort directement sous la ligne d’eau. Le plus drôle c’est qu’il n’y a pas de bouchons… Bref si nous ne l’avions pas vue… à la mise à l’eau nous aurions sans doute coulé... en tout cas on aurait rempli d'eau le bateau. On aurait eu besoin d'agir plutôt vite pour le ressortir de l'eau en attendant d'aller chercher un bouchon de brasse.
Il a une réparation à faire dans le fond de la cale. Des anciens trous de vis et une petite craque entre le fond et un «beam» du joint de quille. C’est peut-être par là que l’eau coule? On verra bien!
Le 20 avril,
Le gars du «survey» a proposé à Mario que comme il va aux USA en avant-midi, il pourrait passer voir Oya Shivo en après-midi si Mario est disponible. Mario convient de se rendre à la marina pour la rencontre. Il ne fera pas de «survey» une fois encore. Il utilise sa machine à humidité et il y en a un peut partout dans la coque. Il dit à Mario que les assureurs exigeront réparation avant de vouloir l’assurer. C’est qu’il y a du balsa dans la coque et c’est humide. Mais avant de partir sur la panique on va investiguer un peu plus et trouver la meilleur solution… c’est à suivre…
Donc on a à corriger le problème et reprendre un rendez-vous un autre moment donné.
Le «survey» n’aura pas lieu car il pleut. Donc on continu les travaux. Vue la pluie je vais installer les paniers d’osiers qui recevront nos provisions. Je place nos produits dans la salle de bain Quand la pluie cessera, je retournerai à mon joint de quille et Mario installera la girouette, la lumière de mât, l’indicateur de vent. La pluie cessera en après-midi. Quelque chose nous inquiète un peu. Il y a toujours un mini filet d’eau qui s’écoule du joint de quille à un endroit seulement. Donc avant d’aller compléter le joint dans cette section il faudra attendre et trouver d’où ça vient.
Le 19 avril,
Aujourd’hui nous allons travailler dans la cale. Nous y avons découvert un trou (passe-coque) de 1’’ qui sort directement sous la ligne d’eau. Le plus drôle c’est qu’il n’y a pas de bouchons… Bref si nous ne l’avions pas vue… à la mise à l’eau nous aurions sans doute coulé... en tout cas on aurait rempli d'eau le bateau. On aurait eu besoin d'agir plutôt vite pour le ressortir de l'eau en attendant d'aller chercher un bouchon de brasse.
Il a une réparation à faire dans le fond de la cale. Des anciens trous de vis et une petite craque entre le fond et un «beam» du joint de quille. C’est peut-être par là que l’eau coule? On verra bien!
Le 20 avril,
Le gars du «survey» a proposé à Mario que comme il va aux USA en avant-midi, il pourrait passer voir Oya Shivo en après-midi si Mario est disponible. Mario convient de se rendre à la marina pour la rencontre. Il ne fera pas de «survey» une fois encore. Il utilise sa machine à humidité et il y en a un peut partout dans la coque. Il dit à Mario que les assureurs exigeront réparation avant de vouloir l’assurer. C’est qu’il y a du balsa dans la coque et c’est humide. Mais avant de partir sur la panique on va investiguer un peu plus et trouver la meilleur solution… c’est à suivre…
Donc on a à corriger le problème et reprendre un rendez-vous un autre moment donné.
lundi 13 avril 2009
Les travaux - # 7
Le 10 avril 2009 (vendredi),
C’est une fin de semaine de 4 jours (Pâques). Nous avons pris vendredi et lundi de congé.
Juste les préparatifs de la fin de semaine nous prennent l’avant-midi. Mario se rend à St-Hyacinthe pour aller chercher le compresseur de Gaston. Et poursuit son chemin chez Daniel (mon ami) pour aller chercher la roue qu’il nous a réparé et un fusil à air comprimée à «pop rivet» pour l’installation des marches de mât. Pendant ce temps je vais faire les épiceries. Je dis «les» car il faut que je fasse l’épicerie d'Étienne (mon fils) et la nôtre. Nous «fullons» l’auto avec tout ce dont nous aurons besoin pour les travaux de la fin de semaine. Nous partons de la maison vers 10h45. Malheur, après quelques 10 kilomètres de route je réalise que j’ai oublié ma sacoche à la maison. On retourne pour repartir quelques secondes plus tard. Nous arrivons aux douanes à 12h15. Il y a un «line up» assez long. Il faut prévoir attendre plus d’une heure. Finalement nous passons les douanes à 13h50. Comme la journée est déjà bien avancée nous nous contenterons de ne faire que des petites choses. Mario change le «gasket» de l’évier de cuisine. Il installe la roue. Il change également le contrôle du frigo et met du «fréon» dans le système de réfrigération. Pendant ce temps, je commence à enlever le lettrage sur le tableau arrière. En plus du lettrage, comme le tableau est très sale je vais faire un petit coup de lavage. Il y a plein de petites tâches qui ressemblent à un dégât d’«exhause» et ça ne s’en va pas avec le «go gone» que j’utilise pour enlever la colle du lettrage. Alors pour nettoyer j’utilise du «scrub». Mario vient rincer le tout avec la machine à pression. C’est maintenant tout beau.
La chaîne d’ancre est un peu rouillée, je me rends au magasin pour acheter de l’huile végétale pour l’y mettre à tremper. On verra plus tard si l’idée est bonne.
Le temps passe vite, il est maintenant 17h30 nous allons entrer et préparer notre souper et en profiter pour écouter un film que nous avons tenté d’écouter par 3 fois, mais à chaque fois je me suis endormie en l’écoutant. Cette fois c’est réussi. Nous avons vu la fin.
Le 11 avril 2009,
Mario s’installe pour préparer le mât à recevoir les nouvelles marches (merci Normand). Le mât est encore enrubanné, relique du transport. Faut le mettre à nu. Mario prend les mesures pour installer les marches. Gabarit, «Chuck line , «drill», compresseur et « gun à air» Pendant que Mario travaille à installer les marches, je commence à travailler sur le joint de quille. Il faut que j’enlève ce qui est faible et décollé. Mario installe quelques 32 marches. Je regarde le joint de quille et je dois réfléchir au meilleur produit à utiliser pour avoir le meilleur résultat. Je vais au magasin de pièces d’auto pour acheter de la résine de fibre de verre. À mon retour, nous avons de la belle visite. Marc et Frank, sont venus faire un petit tour. Marc travaille sur le moteur de son voilier, Ali. Il a
également des travaux à faire à l’intérieur. Nous échangeons une petite demi-heure avant de retourner chacun à notre ouvrage. Mario a enfin terminé d’installer les marches. Au lieu d’utiliser de la résine de fibre de verre, j’ai choisi d’utiliser de l’époxy pour faire le joint de quille. Pendant ce temps Mario enlève le lettrage à tribord.
C’est agréable à la Marina «Barcombs». Nous sommes en avril et déjà nous avons accès à une bonne douche chaude. Nous avons de l’électricité depuis notre arrivé en février et avons de l’eau depuis 2 semaines. Merci John. La marina est propre et le proprio est gentil.
Il est temps de rentrer se faire un petit lunch. Au menu un filet de porc et des légumes.
Le 12 avril 2009,
C’est le dimanche de Pâques et il fait assez froid. La température n’a pas dépassé les 5 degrés avec un vent nord. Pas question d’aller travailler dehors, on se concentre sur les travaux à l’intérieur. Mario examine le système de toilette et réservoir septique. Il a un macérateur, un sortie pour le «pump out» une sortie pour lorsqu’on est en haute mer. Il y a aussi la pompe qui vidange la douche qui ne fonctionne pas. Mario la démonte question de savoir ce qui ne va pas, 2 choses ne vont pas: les aimants de la pompe se touchent et un fil sur le bouton de démarrage de la pompe est coupé. Il répare le fil et recolle les aimants. L’installation attendra à demain car il faut que ça sèche.
Pendant ce temps j’installe des tapis antidérapants dans les armoires et tiroirs. J’en profite pour replacer tous les trésors qu’il y a dans les tiroirs. L’ancien propriétaire n’avait pas les mêmes principes de rangement que nous. Le rangement des tiroirs sera aussi à notre goût.
Les espaces de rangement au dessus des banquettes ont un accès un peu étroit. Nous avions convenu de couper les planches de devanture pour en augmenter l’accessibilité. À l’aide d’une «skill saw» et d’un passe partout Mario commence la découpe de la planche. Malheur… Il ne découpe pas que la planche. 2 bouts de doigt frôlent la lame de scie. Il a le sang clair c’est le moins qu’on puisse dire. Je lui fais un pansement et nous reprenons les travaux. Après quelques minutes il faut refaire les pansements Mario saigne trop. Allons-y pour deux «catins» pas le choix.
La semaine dernière j’avais commencé l’installation de tapisserie texturée dans le carré. Vous avez bien lu, de la tapisserie, on verra bien ce que ça donnera à long terme. Question de la protéger un peu contre les incrustations de moisissure je lui donne une couche de vernis à l’eau.
Il faut remettre de l’ordre dans notre chantier. Mario fait le classement des outils et moi le ramassage des lieux avant de préparer le souper. Ce soir, du magret de canard, accompagné de légumes et de couscous. Le canard c’est délicieux, mais pour une cuisson à l’intérieur du voilier je ne vous le recommande pas, en tout cas un nuage de boucane garantie.
Le 13 avril 2009,
Pour commencer sa journée, «mon précieux» réinstalle la pompe de la douche… résultat… ça fonctionne. Mon avant-midi je la passe pour mon travail. J’avais emmené mon sac de travail et ce matin je m’y mets. Pendant ce temps Mario a arrangé la pompe de douche. Ensuite il répare la pompe d’urgence. C’est une pompe de cale avec un débit de 2000 gallons à l’heure. Il change de place la pompe qui alimente le lavabo. Également il réinstalle une tablette sous l’évier de cuisine. Après notre petit lunch du midi, Mario va laver le pont avec la machine à pression pendant que je reprends mon installation de tapisserie. Aujourd’hui nous quitterons la marina plus tôt. Il est 16h00 et nous nous préparons à partir. Nous sommes contents des travaux accomplis.
Si la température le permet, la fin de semaine prochaine c’est le «survey». J’ai hâte et en même temps je suis anxieuse. Le résultat m’importe. J’espère qu’Oya Shivo aura une bonne note.
À +
C’est une fin de semaine de 4 jours (Pâques). Nous avons pris vendredi et lundi de congé.
Juste les préparatifs de la fin de semaine nous prennent l’avant-midi. Mario se rend à St-Hyacinthe pour aller chercher le compresseur de Gaston. Et poursuit son chemin chez Daniel (mon ami) pour aller chercher la roue qu’il nous a réparé et un fusil à air comprimée à «pop rivet» pour l’installation des marches de mât. Pendant ce temps je vais faire les épiceries. Je dis «les» car il faut que je fasse l’épicerie d'Étienne (mon fils) et la nôtre. Nous «fullons» l’auto avec tout ce dont nous aurons besoin pour les travaux de la fin de semaine. Nous partons de la maison vers 10h45. Malheur, après quelques 10 kilomètres de route je réalise que j’ai oublié ma sacoche à la maison. On retourne pour repartir quelques secondes plus tard. Nous arrivons aux douanes à 12h15. Il y a un «line up» assez long. Il faut prévoir attendre plus d’une heure. Finalement nous passons les douanes à 13h50. Comme la journée est déjà bien avancée nous nous contenterons de ne faire que des petites choses. Mario change le «gasket» de l’évier de cuisine. Il installe la roue. Il change également le contrôle du frigo et met du «fréon» dans le système de réfrigération. Pendant ce temps, je commence à enlever le lettrage sur le tableau arrière. En plus du lettrage, comme le tableau est très sale je vais faire un petit coup de lavage. Il y a plein de petites tâches qui ressemblent à un dégât d’«exhause» et ça ne s’en va pas avec le «go gone» que j’utilise pour enlever la colle du lettrage. Alors pour nettoyer j’utilise du «scrub». Mario vient rincer le tout avec la machine à pression. C’est maintenant tout beau.
La chaîne d’ancre est un peu rouillée, je me rends au magasin pour acheter de l’huile végétale pour l’y mettre à tremper. On verra plus tard si l’idée est bonne.
Le temps passe vite, il est maintenant 17h30 nous allons entrer et préparer notre souper et en profiter pour écouter un film que nous avons tenté d’écouter par 3 fois, mais à chaque fois je me suis endormie en l’écoutant. Cette fois c’est réussi. Nous avons vu la fin.
Le 11 avril 2009,
Mario s’installe pour préparer le mât à recevoir les nouvelles marches (merci Normand). Le mât est encore enrubanné, relique du transport. Faut le mettre à nu. Mario prend les mesures pour installer les marches. Gabarit, «Chuck line , «drill», compresseur et « gun à air» Pendant que Mario travaille à installer les marches, je commence à travailler sur le joint de quille. Il faut que j’enlève ce qui est faible et décollé. Mario installe quelques 32 marches. Je regarde le joint de quille et je dois réfléchir au meilleur produit à utiliser pour avoir le meilleur résultat. Je vais au magasin de pièces d’auto pour acheter de la résine de fibre de verre. À mon retour, nous avons de la belle visite. Marc et Frank, sont venus faire un petit tour. Marc travaille sur le moteur de son voilier, Ali. Il a
également des travaux à faire à l’intérieur. Nous échangeons une petite demi-heure avant de retourner chacun à notre ouvrage. Mario a enfin terminé d’installer les marches. Au lieu d’utiliser de la résine de fibre de verre, j’ai choisi d’utiliser de l’époxy pour faire le joint de quille. Pendant ce temps Mario enlève le lettrage à tribord.C’est agréable à la Marina «Barcombs». Nous sommes en avril et déjà nous avons accès à une bonne douche chaude. Nous avons de l’électricité depuis notre arrivé en février et avons de l’eau depuis 2 semaines. Merci John. La marina est propre et le proprio est gentil.
Il est temps de rentrer se faire un petit lunch. Au menu un filet de porc et des légumes.
Le 12 avril 2009,
C’est le dimanche de Pâques et il fait assez froid. La température n’a pas dépassé les 5 degrés avec un vent nord. Pas question d’aller travailler dehors, on se concentre sur les travaux à l’intérieur. Mario examine le système de toilette et réservoir septique. Il a un macérateur, un sortie pour le «pump out» une sortie pour lorsqu’on est en haute mer. Il y a aussi la pompe qui vidange la douche qui ne fonctionne pas. Mario la démonte question de savoir ce qui ne va pas, 2 choses ne vont pas: les aimants de la pompe se touchent et un fil sur le bouton de démarrage de la pompe est coupé. Il répare le fil et recolle les aimants. L’installation attendra à demain car il faut que ça sèche.
Pendant ce temps j’installe des tapis antidérapants dans les armoires et tiroirs. J’en profite pour replacer tous les trésors qu’il y a dans les tiroirs. L’ancien propriétaire n’avait pas les mêmes principes de rangement que nous. Le rangement des tiroirs sera aussi à notre goût.
Les espaces de rangement au dessus des banquettes ont un accès un peu étroit. Nous avions convenu de couper les planches de devanture pour en augmenter l’accessibilité. À l’aide d’une «skill saw» et d’un passe partout Mario commence la découpe de la planche. Malheur… Il ne découpe pas que la planche. 2 bouts de doigt frôlent la lame de scie. Il a le sang clair c’est le moins qu’on puisse dire. Je lui fais un pansement et nous reprenons les travaux. Après quelques minutes il faut refaire les pansements Mario saigne trop. Allons-y pour deux «catins» pas le choix.
La semaine dernière j’avais commencé l’installation de tapisserie texturée dans le carré. Vous avez bien lu, de la tapisserie, on verra bien ce que ça donnera à long terme. Question de la protéger un peu contre les incrustations de moisissure je lui donne une couche de vernis à l’eau.
Il faut remettre de l’ordre dans notre chantier. Mario fait le classement des outils et moi le ramassage des lieux avant de préparer le souper. Ce soir, du magret de canard, accompagné de légumes et de couscous. Le canard c’est délicieux, mais pour une cuisson à l’intérieur du voilier je ne vous le recommande pas, en tout cas un nuage de boucane garantie.
Le 13 avril 2009,
Pour commencer sa journée, «mon précieux» réinstalle la pompe de la douche… résultat… ça fonctionne. Mon avant-midi je la passe pour mon travail. J’avais emmené mon sac de travail et ce matin je m’y mets. Pendant ce temps Mario a arrangé la pompe de douche. Ensuite il répare la pompe d’urgence. C’est une pompe de cale avec un débit de 2000 gallons à l’heure. Il change de place la pompe qui alimente le lavabo. Également il réinstalle une tablette sous l’évier de cuisine. Après notre petit lunch du midi, Mario va laver le pont avec la machine à pression pendant que je reprends mon installation de tapisserie. Aujourd’hui nous quitterons la marina plus tôt. Il est 16h00 et nous nous préparons à partir. Nous sommes contents des travaux accomplis.
Si la température le permet, la fin de semaine prochaine c’est le «survey». J’ai hâte et en même temps je suis anxieuse. Le résultat m’importe. J’espère qu’Oya Shivo aura une bonne note.
À +
mercredi 8 avril 2009
Les travaux - # 6
Le 4 avril 2009,
Journée pluvieuse! C’est d’ailleurs ce qui est annoncé pour toute la fin de semaine. Cette première journée maussade ne nous empêchera pas de faire des travaux. Tant qu’à jouer dans l’eau, nous allons sortir la machine à pression et continuer le ménage du nettoyage de la cale. Comme nous n’avions pas fini de ramasser le dégât d’huile laissé par l’ancien propriétaire nous allons nous concentrer à terminer ce ramassage. La semaine dernière Mario a ramassé le dégât dans la cage du moteur avec des guenilles seulement. Aujourd’hui nous sortons la machine à pression et en plus nous ouvrirons tout les planchers pour découvrir quel genre de surprise nous attend dans ces petits coins cachés.
Je commence par passer la machine à pression dans la cage du moteur. Avec la «shop vac» Danielle ramassée l’eau qui coule. L’eau ainsi ramassé est carrément «déguelasse». Faut trouver une bonne idée pour disposer de cette eau. Nous allons la vider dans des chaudières. Nous continuons avec le sous-plancher au bas des escaliers. C’est sale, certes, mais un peu moins que la section du moteur. C’est au tour des coffres dans la pince. Là c’est relativement propre. Dans le carré il y a 5 sections de plancher à défaire. Nous enlevons en premier celle en face de la salle de bain. Pas trop malpropre. On verra pour le reste. La section de la cale où est installée la pompe est garnie de tout ce que l’on peut imaginer… De l’huile, de l’eau, de la poussière, des miettes de pain, des bactéries, etc. En sommes c’est vraiment «dégeulasse» et en prime noir d’huile. Tout au long du lavage nous avons vidangé de l’eau très corrompue. Finalement nous avons nettoyé toutes les cales et il ne restera qu’à faire le ramassage de l’eau qui va finir par couler pendant la nuit.
Pour finir la journée nous entâmons le nettoyage des réservoirs à eau. Démonter les coffres et aller explorer de ce côté. Le premier réservoir coté tribord est en plastique environ 20 gallons, il me semble sale de bactéries gluantes car on peut voir au travers. Je le démonte et passe la pression afin de déloger la dite croûte avec un peu de bicarbonate de soude, ensuite un peu d’eau de javel fera le reste du travail. Je constate que les tuyaux seront à changer eux aussi car ils sont contaminés. Nous passons au coffre suivant. Celui-ci est en stainless environ 30 à 35 gallons avec 4 compartiments et portes d’accès il est relativement propre mais un nettoyage s’impose. Le même traitement est de rigueur, eux aussi les tuyaux seront à changer. Après notre première visite à Boston, je me doutais bien que nous aurions des surprises. Étant donné la propreté des cales et du moteur c’était facile à prévoir. Un peu d’huile de bras, faut pas oublier que nous l’avons choisi pour sa construction robuste et performante quand même c’est un C&C quoi.
La nuit a été humide à cause de l’eau 100% d’humidité à l’intérieur, 100% à l’extérieur car il pleut toujours et le vent est froid. Horaire de la journée : Déjeuner et ensuite ramasser l’eau qui reste dans les cales. Danielle furète sur son ordinateur en attendant que la température se réchauffe, puis va à l’extérieur pour nettoyer le coffre d’ancre. Le résultat sera d’ailleurs impressionnant. Malgré le froid qui sévit elle se met à nettoyer le pont avec une brosse et de l’eau savonneuse. Quel courage. Moi je suis à l’intérieur et j’installe des lumières aux LEDS au dessus de l’évier. Le temps file et Danielle rentre au chaud toute gelée. Elle commence à installer une tapisserie texturée qui fera disparaître les défauts, craques et trous dans les murs et ensuite cette tapisserie sera vernie pour la protéger et la rendre plus facile d’entretien. La journée file à toute vitesse, c’est l’heure de ramasser et de prendre un petit RHUM & coke. Il faut s’appareiller pour retourner à la maison. Fini notre fin de semaine, nous prévoyons les travaux pour la semaine prochaine. Comme c’est Pâques et il y aura 4 jours à notre disposition faut planifier les prochains travaux. Pour commencer il y aura l’installation des marches de mat. Nous attendons la livraison d’une «glow plug» pour faire partir le moteur. Finir la pose de la tapisserie. Nettoyer et cirer l’extérieur. Enlever l’ancien lettrage pour laisser place au nouveau. Graisser les winchs. Fini la réparation du joint de quille. Etc. Grosse fin de semaine en perspective.
Nous vous souhaitons bonne semaine et revenez lire la suite la semaine prochaine.
Journée pluvieuse! C’est d’ailleurs ce qui est annoncé pour toute la fin de semaine. Cette première journée maussade ne nous empêchera pas de faire des travaux. Tant qu’à jouer dans l’eau, nous allons sortir la machine à pression et continuer le ménage du nettoyage de la cale. Comme nous n’avions pas fini de ramasser le dégât d’huile laissé par l’ancien propriétaire nous allons nous concentrer à terminer ce ramassage. La semaine dernière Mario a ramassé le dégât dans la cage du moteur avec des guenilles seulement. Aujourd’hui nous sortons la machine à pression et en plus nous ouvrirons tout les planchers pour découvrir quel genre de surprise nous attend dans ces petits coins cachés.
Je commence par passer la machine à pression dans la cage du moteur. Avec la «shop vac» Danielle ramassée l’eau qui coule. L’eau ainsi ramassé est carrément «déguelasse». Faut trouver une bonne idée pour disposer de cette eau. Nous allons la vider dans des chaudières. Nous continuons avec le sous-plancher au bas des escaliers. C’est sale, certes, mais un peu moins que la section du moteur. C’est au tour des coffres dans la pince. Là c’est relativement propre. Dans le carré il y a 5 sections de plancher à défaire. Nous enlevons en premier celle en face de la salle de bain. Pas trop malpropre. On verra pour le reste. La section de la cale où est installée la pompe est garnie de tout ce que l’on peut imaginer… De l’huile, de l’eau, de la poussière, des miettes de pain, des bactéries, etc. En sommes c’est vraiment «dégeulasse» et en prime noir d’huile. Tout au long du lavage nous avons vidangé de l’eau très corrompue. Finalement nous avons nettoyé toutes les cales et il ne restera qu’à faire le ramassage de l’eau qui va finir par couler pendant la nuit.
Pour finir la journée nous entâmons le nettoyage des réservoirs à eau. Démonter les coffres et aller explorer de ce côté. Le premier réservoir coté tribord est en plastique environ 20 gallons, il me semble sale de bactéries gluantes car on peut voir au travers. Je le démonte et passe la pression afin de déloger la dite croûte avec un peu de bicarbonate de soude, ensuite un peu d’eau de javel fera le reste du travail. Je constate que les tuyaux seront à changer eux aussi car ils sont contaminés. Nous passons au coffre suivant. Celui-ci est en stainless environ 30 à 35 gallons avec 4 compartiments et portes d’accès il est relativement propre mais un nettoyage s’impose. Le même traitement est de rigueur, eux aussi les tuyaux seront à changer. Après notre première visite à Boston, je me doutais bien que nous aurions des surprises. Étant donné la propreté des cales et du moteur c’était facile à prévoir. Un peu d’huile de bras, faut pas oublier que nous l’avons choisi pour sa construction robuste et performante quand même c’est un C&C quoi.
Dimanche 5 avril 09,
La nuit a été humide à cause de l’eau 100% d’humidité à l’intérieur, 100% à l’extérieur car il pleut toujours et le vent est froid. Horaire de la journée : Déjeuner et ensuite ramasser l’eau qui reste dans les cales. Danielle furète sur son ordinateur en attendant que la température se réchauffe, puis va à l’extérieur pour nettoyer le coffre d’ancre. Le résultat sera d’ailleurs impressionnant. Malgré le froid qui sévit elle se met à nettoyer le pont avec une brosse et de l’eau savonneuse. Quel courage. Moi je suis à l’intérieur et j’installe des lumières aux LEDS au dessus de l’évier. Le temps file et Danielle rentre au chaud toute gelée. Elle commence à installer une tapisserie texturée qui fera disparaître les défauts, craques et trous dans les murs et ensuite cette tapisserie sera vernie pour la protéger et la rendre plus facile d’entretien. La journée file à toute vitesse, c’est l’heure de ramasser et de prendre un petit RHUM & coke. Il faut s’appareiller pour retourner à la maison. Fini notre fin de semaine, nous prévoyons les travaux pour la semaine prochaine. Comme c’est Pâques et il y aura 4 jours à notre disposition faut planifier les prochains travaux. Pour commencer il y aura l’installation des marches de mat. Nous attendons la livraison d’une «glow plug» pour faire partir le moteur. Finir la pose de la tapisserie. Nettoyer et cirer l’extérieur. Enlever l’ancien lettrage pour laisser place au nouveau. Graisser les winchs. Fini la réparation du joint de quille. Etc. Grosse fin de semaine en perspective.
Nous vous souhaitons bonne semaine et revenez lire la suite la semaine prochaine.
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