C'est le calme plat... pas un frisson.
La fin de semaine a surement été très belle car il me semble que nous n'avons eu que de très belles fin de semaine.... ou bien je souffre de perte de mémoire... Qui sait
Waterproof prend la relève d'Oya Shivo ! Pourquoi le nommer Waterproof? Parce ce que «Waterproof» c'est ce qu'on souhaite qu'il soit. Ce petit voilier, un CS 27, en route pour de belles aventures
dimanche 25 juillet 2010
Un autre blanc de mémoire...
Mais les photos aident la mémoire... Celle-ci prise le dimanche soir....
C'est le calme plat... pas un frisson.
La fin de semaine a surement été très belle car il me semble que nous n'avons eu que de très belles fin de semaine.... ou bien je souffre de perte de mémoire... Qui sait
C'est le calme plat... pas un frisson.
La fin de semaine a surement été très belle car il me semble que nous n'avons eu que de très belles fin de semaine.... ou bien je souffre de perte de mémoire... Qui sait
lundi 19 juillet 2010
On foue rien
Nous nous remettons des travaux de réparation de la transmission et en plus nous avons eu une semaine de travaille intense. Alors nous ne sortirons même pas. Cette fin de semaine nous aurons un chalet flottant.
Nous nous ferons un bon souper avec eauliré. Eauliré qui prépare son départ prochain pour le Sud. Le dimanche les vents sont soutenus à S-25. Nous ferons du bricolage sans importance et en profiterons pour faire la «Farniente»
Nous nous ferons un bon souper avec eauliré. Eauliré qui prépare son départ prochain pour le Sud. Le dimanche les vents sont soutenus à S-25. Nous ferons du bricolage sans importance et en profiterons pour faire la «Farniente»
lundi 12 juillet 2010
Transmission
Cette fin de semaine nous prévoyons de rendre vers City Bay. Nous quittons la marina samedi matin. Pas un souffle de vent. Le moteur prendra la relève des voiles. Nous sommes rendu près de la première boué verte avant d'arrivé à The Gutts et sans toucher au bras de vitesse nous ralentissons toujours un peut plus. Est-ce que notre élice est bourré d'algues? Nous nous rendons juste après l'entré de The Gutts en prenons quelques minutes pour vérifier le tout car ça nous inquiète. Plus nous avanceons plus nous ralentissons ça fait pas de sens.
Il n'y a pas d'algue autour de l'élice... déception. De reculons nous avons une bonne vitesse et de la force mais d'avant c'est autre chose... pas de puissance. Peut importe qu'on donne du gaz ou peu.. le maximum que nous pouvons atteindre c'est 2.5 noeuds.
Pas question de continuer ainsi. Nous rebroussons chemin pour retourner à la marina car il semble vraisemblablement que la transmission qui glisse. De peine et de misère nous réussirons à retourner à la marina. Le levier de vitesse est à la position «highdull» et nous réussisons à maintenir une vitesse de 2.1 à 2.5 noeuds. Dans un sens c'est une chance qu'il ne vente pas. Certes nous aurions des voiles pour avancer mais l'arrivé au mouillage sans force de moteur ressemblerait à un numéro de circle... Du déjà vue quoi... L'an passé c'est un autre genre de problème de moteur qui nous préoccupais... Mais des arrivées au mouillage de façon spectaculaires nous avons connus ça.
De retour à la marina, Mario commence à faire l'inspection de la tranmission. Pas évident à démonter... Comme on connaît un bon mécanicien diésel... notre choix se tourne (encore une fois) vers Gaston (papa). Comme toujours c'est avec empressement qu'il viendra à la rescousse. Mario prendra un autre cour de mécanique.
Le mercredi nous commandons les pièces à changer. Malheur elles sont différentes de celles qui sont sur notre transmission. Faut retouner ces pièces pour commander l'autre modèle. Nous avons un moteur Westerbeeke avec une transmission «ZF Hurth Marine Transmissions»
C'est chez « http://www.anthonykeatsmarine.com/default.asp » que nous trouverons les pièce. Ils ont un service impécable.
La fin de semaine suivant la transmission sera remonté et ré-installé dans le voilier. Encore une fois on s'esn tire sans trop de frais (environ 800.00$) Faut dire que le mécano n'est pas très chérant.
Merci encore une fois p'pa.
Il n'y a pas d'algue autour de l'élice... déception. De reculons nous avons une bonne vitesse et de la force mais d'avant c'est autre chose... pas de puissance. Peut importe qu'on donne du gaz ou peu.. le maximum que nous pouvons atteindre c'est 2.5 noeuds.
Pas question de continuer ainsi. Nous rebroussons chemin pour retourner à la marina car il semble vraisemblablement que la transmission qui glisse. De peine et de misère nous réussirons à retourner à la marina. Le levier de vitesse est à la position «highdull» et nous réussisons à maintenir une vitesse de 2.1 à 2.5 noeuds. Dans un sens c'est une chance qu'il ne vente pas. Certes nous aurions des voiles pour avancer mais l'arrivé au mouillage sans force de moteur ressemblerait à un numéro de circle... Du déjà vue quoi... L'an passé c'est un autre genre de problème de moteur qui nous préoccupais... Mais des arrivées au mouillage de façon spectaculaires nous avons connus ça.
De retour à la marina, Mario commence à faire l'inspection de la tranmission. Pas évident à démonter... Comme on connaît un bon mécanicien diésel... notre choix se tourne (encore une fois) vers Gaston (papa). Comme toujours c'est avec empressement qu'il viendra à la rescousse. Mario prendra un autre cour de mécanique.
Le mercredi nous commandons les pièces à changer. Malheur elles sont différentes de celles qui sont sur notre transmission. Faut retouner ces pièces pour commander l'autre modèle. Nous avons un moteur Westerbeeke avec une transmission «ZF Hurth Marine Transmissions»
C'est chez « http://www.anthonykeatsmarine.com/default.asp » que nous trouverons les pièce. Ils ont un service impécable.
La fin de semaine suivant la transmission sera remonté et ré-installé dans le voilier. Encore une fois on s'esn tire sans trop de frais (environ 800.00$) Faut dire que le mécano n'est pas très chérant.
Merci encore une fois p'pa.
jeudi 8 juillet 2010
1 semaine de vacances
J'ai pris une semaine de vacances. Nous sommes la troisième fin de semaine de juin. Notre première nuit direction Valcourt. Le lendemain, le vent souffle fort, les vagues sont bien formées, plus de 3 pieds, nous traversons vers Mallette's. Dans notre courte traversée nous croisons un bateau de pêche qui ne nous donne aucune chance de poursuivre notre route à voile. Nous sommes face au vent et très serré. Au lieu de se diriger derrière nous il se dirige vers l'avant. Un moment donné il nous devient très difficile pour nous de manoeuvrer. Mario et l'autre capitaine échange quelques mots pas très gentils. Nous sommes prioritaire mais l'autre capitaine ne connais peut-être pas bien les règles de priorité. Bref après quelques échange peu galent, c'est vous dire comme nous sommes près l'un de l'autre... nous continuons notre route vers Mallette's. Le lendemain nous nous dirigeons un peu plus au sud.
Le vent est bon et la température toujours clémente. Nous passerons la nuit dans une baie ou nous ne sommes jamais arrêté au paravent. Quaker Smith bay... Vraiement très beau. Difficile de débarquer avec Pookye, qui est du voyage, mais très belle baie. Le lendemain un vent léger au départ qui s'essoufle. Nous nous rendrons jusqu' à Vergens. Il y a plusieurs années que je navigue sur ce Lac mais jamais je n'étais allé à Vergennes. Une journée TRÈS CHAUDE et maintenant sans vent.... on aura chaud... pendant 2.5 heures.
Lors de notre arrivée au village de Vergennes il y a un câble électrique qui traverse la rivière et nous avons une hésitation. Avec notre mât de plus de 50' sommes nous capable de passer sous ce fil sans tout arraché??? vite... je cours chercher les cartes pour voir la clairance.... c'est bon il est supposé en avoir assez. MAUDIT que c'est stressant... Cet émoi passé nous arrivons devant la chute de Vergennes.
Au retour de Vergennes, l'état de nos batteries, malgré toute nos nouvelles amélioration sont toujours insatisfaisantes. Le chargeur intelligent semble avoir perdu tout signe d'intelligence. Les panneaux solaires semblent ne pas fournir, et l'éolienne ne fonctionne pas quand il n'y a pas de vent. Tout n'est donc pas encore gagné. Nous nous rendons à la marina Point Bay Marina à l'abri dans Tompson Point.
Le lendemain nous commencerons notre remonté vers le Nord. Nous coucherons encore à Quaker Smith POinte. Le lendemain nous irons sur Valcourt dans la baie au nord de Bluff Point. Nous avons un vent sud léger. Nous porterons donc le Spi. Plus la journée avance plus le vent forcit. Doucement au début et plus vivement en fin de journée. Un peu avant notre arrivée à Valcourt nous devons tout affallé. Le vent est devenu trop fort. Nous continurons avec seulement le génois.
Le lendemain matin aucun vent. Mario en profite pour aller change la lumière en tête de mât. Maintenant il y aura des lumières au leds. Comme nos problèmes d'électricité ne sont pas encore résolus cette économie d'énergie sera pas négligeable. Nous continuons notre remonté vers le côté Vermont. Nous irons passer les quelques jours restant dans le coin de Burton Island.
Pookye a été du voyage. Ça fait déjà 3 saisons qu'elle fait de la voile. La première année, sur Le Castafjord elle n'avait que 6 mois. Et les 2 autres sur Oyas Shivo mais c'est la première fois qu'elle y est pendant plus que quelques jours. Elle a été 9 jours avec nous et nous ne pouvons pas nous plaindre. À part le fait de devoir aller à terre quelques fois par jour, on peut dire qu'elle s'est bien adapté.
Ce fut une belle semaine de vacances. Trop courte bien entendu comme la plus part des vacances. Nous avons eu un temps radieux, beaucoup de chaleur, de la belle voile, bonnes bouffes et bons vins... qui vouloir de plus.
Le vent est bon et la température toujours clémente. Nous passerons la nuit dans une baie ou nous ne sommes jamais arrêté au paravent. Quaker Smith bay... Vraiement très beau. Difficile de débarquer avec Pookye, qui est du voyage, mais très belle baie. Le lendemain un vent léger au départ qui s'essoufle. Nous nous rendrons jusqu' à Vergens. Il y a plusieurs années que je navigue sur ce Lac mais jamais je n'étais allé à Vergennes. Une journée TRÈS CHAUDE et maintenant sans vent.... on aura chaud... pendant 2.5 heures.
Lors de notre arrivée au village de Vergennes il y a un câble électrique qui traverse la rivière et nous avons une hésitation. Avec notre mât de plus de 50' sommes nous capable de passer sous ce fil sans tout arraché??? vite... je cours chercher les cartes pour voir la clairance.... c'est bon il est supposé en avoir assez. MAUDIT que c'est stressant... Cet émoi passé nous arrivons devant la chute de Vergennes.
Au retour de Vergennes, l'état de nos batteries, malgré toute nos nouvelles amélioration sont toujours insatisfaisantes. Le chargeur intelligent semble avoir perdu tout signe d'intelligence. Les panneaux solaires semblent ne pas fournir, et l'éolienne ne fonctionne pas quand il n'y a pas de vent. Tout n'est donc pas encore gagné. Nous nous rendons à la marina Point Bay Marina à l'abri dans Tompson Point.
Le lendemain nous commencerons notre remonté vers le Nord. Nous coucherons encore à Quaker Smith POinte. Le lendemain nous irons sur Valcourt dans la baie au nord de Bluff Point. Nous avons un vent sud léger. Nous porterons donc le Spi. Plus la journée avance plus le vent forcit. Doucement au début et plus vivement en fin de journée. Un peu avant notre arrivée à Valcourt nous devons tout affallé. Le vent est devenu trop fort. Nous continurons avec seulement le génois.
Le lendemain matin aucun vent. Mario en profite pour aller change la lumière en tête de mât. Maintenant il y aura des lumières au leds. Comme nos problèmes d'électricité ne sont pas encore résolus cette économie d'énergie sera pas négligeable. Nous continuons notre remonté vers le côté Vermont. Nous irons passer les quelques jours restant dans le coin de Burton Island.
Pookye a été du voyage. Ça fait déjà 3 saisons qu'elle fait de la voile. La première année, sur Le Castafjord elle n'avait que 6 mois. Et les 2 autres sur Oyas Shivo mais c'est la première fois qu'elle y est pendant plus que quelques jours. Elle a été 9 jours avec nous et nous ne pouvons pas nous plaindre. À part le fait de devoir aller à terre quelques fois par jour, on peut dire qu'elle s'est bien adapté.
Ce fut une belle semaine de vacances. Trop courte bien entendu comme la plus part des vacances. Nous avons eu un temps radieux, beaucoup de chaleur, de la belle voile, bonnes bouffes et bons vins... qui vouloir de plus.
vendredi 2 juillet 2010
Table de cockpit
Parmi les travaux de printemps, j'avais oublié de vous parler de notre nouvelle table de cockpit confectionné par Audrey.
Quand nous avons acheté Oya Shivo, la table de cockpit en était une pour pigmés... Nous pouvions à peine mettre 2 assiettes sur la table. Moi j'aime beaucoup manger dehors. Fallait jouer d'astuce pour juste mettre nos assiettes et verres sur la table de pigmé...
Voici la nouvelle table. Une table ou nous pourrons nous asseoire 6 personnes et deguster un bon repas.
Merci Droune... grâce à toi nous pourrons apprécier nos bons déjeuner et souper sur un table qui nous permet d'avoir aisance et confort et ce sans sortir notre équerre pour placer la vaiselle.
Quand nous avons acheté Oya Shivo, la table de cockpit en était une pour pigmés... Nous pouvions à peine mettre 2 assiettes sur la table. Moi j'aime beaucoup manger dehors. Fallait jouer d'astuce pour juste mettre nos assiettes et verres sur la table de pigmé...
Voici la nouvelle table. Une table ou nous pourrons nous asseoire 6 personnes et deguster un bon repas.
Merci Droune... grâce à toi nous pourrons apprécier nos bons déjeuner et souper sur un table qui nous permet d'avoir aisance et confort et ce sans sortir notre équerre pour placer la vaiselle.
jeudi 1 juillet 2010
Il y a longtemps
Il y a bien longtemps que je n'ai pas écris. Je vais tout de même tenter de vous faire un résumé fidèle des dernières semaines... du moins les grandes lignes.
Une des premières fin de semaine nous sommes allé couché à l'ile de Clock est sommes passé voir si Justin et Marie Hélène étaient à leur nouveau voilier. Ils étaient là. Nous avons visité ce nouveau voilier qui semble les combler. C'est un très beau voilier, un Bénéteau 35 du nom de Maslow. Ils ont raison d'être fier.
Une autre fin de semaine, nous avons rencontrer Justin, Marie-Hélène sur leur nouveau voilier Maslow . Nous nous sommes rencontré par hasard dans la baie de Mallett's. Une superbe fin de semaine d'ailleur. Le vent, le soleil, la chaleur était au rendez-vous. Cette même fin de semaine nous avons rencontré une de mes connaissances de travaille, Claude et sa conjointe Jocelyne et leur voilier Fin Finot. Claude est amarré a Mallett's et avons profité de l'occasion pour leur rendre visite et faire un brin de jasette. Il y avait bien longtemps que je n'avais pas vu Claude. Pour eux c'est leur première saison sur le Lac. Nous avons donc échangé sur nos bons spots et aventures.
Une des premières fin de semaine nous sommes allé couché à l'ile de Clock est sommes passé voir si Justin et Marie Hélène étaient à leur nouveau voilier. Ils étaient là. Nous avons visité ce nouveau voilier qui semble les combler. C'est un très beau voilier, un Bénéteau 35 du nom de Maslow. Ils ont raison d'être fier.
Une autre fin de semaine, nous avons rencontrer Justin, Marie-Hélène sur leur nouveau voilier Maslow . Nous nous sommes rencontré par hasard dans la baie de Mallett's. Une superbe fin de semaine d'ailleur. Le vent, le soleil, la chaleur était au rendez-vous. Cette même fin de semaine nous avons rencontré une de mes connaissances de travaille, Claude et sa conjointe Jocelyne et leur voilier Fin Finot. Claude est amarré a Mallett's et avons profité de l'occasion pour leur rendre visite et faire un brin de jasette. Il y avait bien longtemps que je n'avais pas vu Claude. Pour eux c'est leur première saison sur le Lac. Nous avons donc échangé sur nos bons spots et aventures.
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