25-26 juillet
C’est notre 3ième année à la marina Gilbert Brook et cette année pour la première fois, nous connaissons nos voisins de marina. Pourquoi ? Parce que ça fait 3 semaines que nous y sommes sans sortir toujours à cause des problèmes de moteur. C’est rendu qu’on ose plus sortir de peur que le moteur nous lâche. Mais bon ! Comme il faut parfois prendre des risques… Cette semaine on essais de retourner dans le coin de Clock Island. Nous avons Pookie avec nous et c’est un endroit facile d’accès pour lui faire faire ses besoins. Lorsque nous arrivons il y a déjà quelques bateaux. Cette nuit encore des vents forts du sud sont annoncés. On jette l’ancre et regardons notre position par rapport aux autres avant de se diriger à l’intérieur pour préparer notre souper. Tout à coup on voit notre voisin d’en face, un bateau moteur, qui jette une seconde ancre en arrière. On capote un peu car si le vent tourne… lui il ne tournera pas… alors on lève l’ancre et on se dirige vers Pelott’s bay. Nous jetons l’ancre juste entre l’entrée et les mouillages de la marina.
Dimanche matin, Mario décide d’aller voir dans le réservoir à fuel pour voir s’il s’y cache des saletés. Cela lui prendra quelques heures pour découvrir que le réservoir est propre. Voilà une autre chose de réglé. Serions-nous venus à bout de nos problèmes… Enfin... J'en suis très fier... et Mario l'est encore plus que moi. À plusieurs reprises il s'est rendu en semaine au voilier pour faires des réparations de toutes sortes... En fin d’avant-midi nous nous rendons à Gilbert Brook.
À notre arrivée, les voisins nous regardent avec un œil inquiet… Mais non chers voisins… Cette fin de semaine, nous n’aurons pas besoin de votre assistance et nous en sommes très contents.
Waterproof prend la relève d'Oya Shivo ! Pourquoi le nommer Waterproof? Parce ce que «Waterproof» c'est ce qu'on souhaite qu'il soit. Ce petit voilier, un CS 27, en route pour de belles aventures
lundi 27 juillet 2009
lundi 20 juillet 2009
Gaston est de retour
18-19 juillet
Ce samedi Gaston et Thérèse seront encore avec nous pour voir ce qui ne va pas avec notre fameux moteur. Les 2 gars passerons la journée à le démonté le remonter et recommencer encore et encore. Après l’avoir ausculter dans tout les sens le doute se tourne vers la pompe électrique qui avait été enlevé il y a quelques semaines. Celle-ci sera réinstallée mais un peu différemment. Finalement la pompe électrique est réinstallée et le moteur démarre. Il marchera pendant près d’une demi-heure et ça semble réglé. On se fait un bon souper et ensuite on reconduit Thérèse et Gaston qui doivent se taper 2 ½ de route pour rentré chez eux. Nous retournons au voilier content d’avoir régler le problème.
Dimanche matin au réveille nous voulons aller à terre... Surprise… le dinghy flotte à fleur l’eau. Le moteur est immergé presqu’en totalité. Mario se rend dans l’échelle du voilier pour attacher une corde afin de sortir le moteur de l’eau avec la chèvre à moteur. Au début, on croit que de petits comique ont crevés ou dégonflés le dinghy. Mario remarque qu’un des bouchons du dinghy et dévissé. Heureusement pas de bris au dinghy. Mario démonte le moteur du dinghy qui a passé la nuit dans la flotte. Il défera les bougies et assèchera le tout. Après plusieurs coups de «crainque» le moteur démarrera. Après analyse de la situation, nous soupçonnons Gaston, qui était assis dans le dinghy la veille, juste à côté du fameux bouchon dévissé. Coïncidence ou distraction de la part de Gaston… qui sait ?
Une autre fin de semaine disparue…
Ce samedi Gaston et Thérèse seront encore avec nous pour voir ce qui ne va pas avec notre fameux moteur. Les 2 gars passerons la journée à le démonté le remonter et recommencer encore et encore. Après l’avoir ausculter dans tout les sens le doute se tourne vers la pompe électrique qui avait été enlevé il y a quelques semaines. Celle-ci sera réinstallée mais un peu différemment. Finalement la pompe électrique est réinstallée et le moteur démarre. Il marchera pendant près d’une demi-heure et ça semble réglé. On se fait un bon souper et ensuite on reconduit Thérèse et Gaston qui doivent se taper 2 ½ de route pour rentré chez eux. Nous retournons au voilier content d’avoir régler le problème.
Dimanche matin au réveille nous voulons aller à terre... Surprise… le dinghy flotte à fleur l’eau. Le moteur est immergé presqu’en totalité. Mario se rend dans l’échelle du voilier pour attacher une corde afin de sortir le moteur de l’eau avec la chèvre à moteur. Au début, on croit que de petits comique ont crevés ou dégonflés le dinghy. Mario remarque qu’un des bouchons du dinghy et dévissé. Heureusement pas de bris au dinghy. Mario démonte le moteur du dinghy qui a passé la nuit dans la flotte. Il défera les bougies et assèchera le tout. Après plusieurs coups de «crainque» le moteur démarrera. Après analyse de la situation, nous soupçonnons Gaston, qui était assis dans le dinghy la veille, juste à côté du fameux bouchon dévissé. Coïncidence ou distraction de la part de Gaston… qui sait ?
Une autre fin de semaine disparue…
dimanche 12 juillet 2009
Encore une fois...
11-12 juillet
Samedi matin, nous partons en direction de Pelotts Bay. La météo de la prochaine nuit s’annonce difficile. De grands vents sont prévus du Sud. Nous partons à moteur de notre mouillage. On réussit à faire environ ¼ de mile. Nous ne sommes même pas sorties de la Baie et le moteur s’emballe encore. Mario est dans tous ces états. Il a passé tous les mots d’église ;-) Il essais tous les trucs que Gaston lui a donné. Il démonte la pompe à fuel et change le gasket 3 ou 4 fois. Rien à faire il y a toujours une fuite de diésel. Il ne sera pas possible cette fin de semaine de sortir. Comme le moteur ne veut plus démarrer, nous retournons à voile le plus près possible de la marina. On avait l’intention de jeter l’ancre le plus près possible des mouillages mais en restant suffisamment à l’écart pour ne pas nuire à personne mais en étant bien protégé pour la nuit difficile qui s’annonce. Un de nos voisins nous vois opérer de façon inhabituelle et se rend à notre rencontre et nous offre un remorquage jusqu’à notre mouillage. Chers voisins, ils prennent les devants et sautent dans leur dinghy et viennent immédiatement à la rescousse…
Une autre arrivé remarquable et surtout remarquée.
Le dimanche nous ferons des courses en espérant trouver le matériel nécessaire à réparer le fameux gasket de la pompe à fuel. Nous irons à Plattsburg pour trouver du liège à gasket. De retour à la marina, Mario redéfait pour la xième fois la fameuse pompe. Mais comble de malheur, ça ne règle pas le problème.
Cette fin de semaine encore, fidèle à lui-même notre moteur aura fait des siennes. Et encore une fois nous aurons besoin de Gaston.
Samedi matin, nous partons en direction de Pelotts Bay. La météo de la prochaine nuit s’annonce difficile. De grands vents sont prévus du Sud. Nous partons à moteur de notre mouillage. On réussit à faire environ ¼ de mile. Nous ne sommes même pas sorties de la Baie et le moteur s’emballe encore. Mario est dans tous ces états. Il a passé tous les mots d’église ;-) Il essais tous les trucs que Gaston lui a donné. Il démonte la pompe à fuel et change le gasket 3 ou 4 fois. Rien à faire il y a toujours une fuite de diésel. Il ne sera pas possible cette fin de semaine de sortir. Comme le moteur ne veut plus démarrer, nous retournons à voile le plus près possible de la marina. On avait l’intention de jeter l’ancre le plus près possible des mouillages mais en restant suffisamment à l’écart pour ne pas nuire à personne mais en étant bien protégé pour la nuit difficile qui s’annonce. Un de nos voisins nous vois opérer de façon inhabituelle et se rend à notre rencontre et nous offre un remorquage jusqu’à notre mouillage. Chers voisins, ils prennent les devants et sautent dans leur dinghy et viennent immédiatement à la rescousse…
Une autre arrivé remarquable et surtout remarquée.
Le dimanche nous ferons des courses en espérant trouver le matériel nécessaire à réparer le fameux gasket de la pompe à fuel. Nous irons à Plattsburg pour trouver du liège à gasket. De retour à la marina, Mario redéfait pour la xième fois la fameuse pompe. Mais comble de malheur, ça ne règle pas le problème.
Cette fin de semaine encore, fidèle à lui-même notre moteur aura fait des siennes. Et encore une fois nous aurons besoin de Gaston.
lundi 6 juillet 2009
Une longue fin de semaine
3,4,5 Juillet
Vendredi, 12h00 nous arrivons à la marina juste un peu avant la pluie. Nous ne quitterons pas tout de suite. Nous en profitons pour faire quelques petits travaux. Vers 16h30 nous quitterons pour aller à «Clock Island» Si Marc et Françoise de Eauliré arrive tôt peut-être nous rejoindront-ils ! Sinon, on se verra demain. Il n’y a pas un souffle de vent. C’est à moteur que nous ferons ce bout de chemin. Mario test le moteur. Au début ça va bien. Mario augmente le régime de moteur… ça va toujours. On atteint 6 nœuds… Ça va plus… il s’emballe encore… heureusement il repart facilement. Nous arrivons derrière l’île, il n’y a personne d’autre près de l’île. Durant la nuit le vent soufflera de l’ouest, parfois fortement mais nous sommes bien à l’abri alors tout va pour le mieux. Samedi matin en vent N-O de 15-20 nœuds avec rafales à 25-30. Marc nous appelle sur le VHF. Nous nous rejoindrons au sud de l’île La Motte pour ensuite descendre vers le sud du lac. Le projet est de se rendre à Malett’s bay. La navigation est bonne. Le vent souffle, parfois fortement en rafale. Des vagues de 1 à 3 pieds se forment. Le confort qu’apporte un plus gros voilier est nettement supérieur. Qu’on le veuille ou non, une course amicale s’installe. Eauliré nous talonnera pendant très longtemps. À plusieurs reprises nous avons pensé qu’il nous dépasserait. Il est performant ce Jeanneau… Nous manœuvrons pour tenter de ne pas perdre le peu d’avance que nous avons sur lui. Il faut être attentif car Eauliré a une idée en tête… nous dépasser. Nous ne le laisserons pas faire. Chemin faisant, nous changeons de cap. Les vagues étant bien formées et le passage de Mallet’s est peu profond, donc de grosses vagues à prévoir dans le passage. Nos quilles longues dans ce passage ne feront pas bon ménage avec ce vent Nord-Ouest. C’est un peu à contrecœur que nous choisissons de se rendre à Valcourt Island. Je dis à contrecœur parce que l’île Valcourt est habituellement bondée de monde. Ceux qui me connaissent savent que je préfère les coins plus tranquilles… Dans notre approche vers la pointe de Cumberland, nous remarquons que Marc semble avoir des problèmes. Son génois est complètement déventé… il a y surement quelque chose qui ne va pas. Nous sommes attentifs à sa situation tout en continuant notre chemin. Quelques minutes plus tard on voit qu’il se replace et reprend son cap. Nous apprendrons plus tard ce qui est arrivé. Arrivé à Valcourt, nous affalons les voiles et partons le moteur pour aller jeter l’ancre dans Bluff nord. Nous ne serons pas à moteur longtemps car il nous refera ENCORE des ratés. Urgence, nous sommes en approche, il vente très fort et n’avons plus de moteur. Vite Mario coure jeter l’ancre.
Françoise et Marc nous rejoignent et jette l’ancre non loin de nous. Ils nous raconteront ce qu’il leur est arrivé. En «winchant» le génois après un virement de bord, les clapets de barrure du winch ont cédés et le winch s’est alors mis à déroulé à toute vitesse pendant que Françoise le tournait avec la poigné, pour border le génois. En déroulant, le winch a expulsé la poignée qui était sur le winch et est atterrie dans le cockpit. Le malheur est que en étant expulsé la poignée a fait un ricochet et a frappé l’oreille et la tempe de Françoise. Elle a été plus que chanceuse et s’en est tirée avec une oreille ensanglantée et bleue et une belle égratignure sur la tempe.
Nous ne sommes pas très bien protégé contre le vent nord annoncé pour la nuit alors on décide d’aller dans la baie de Plattsburg. À mesure qu’on avance le vent forcit de plus en plus. Avec notre moteur très instable nous sommes un peu inquiets et souhaitons qu’il ne nous lâche pas. Mais! Encore une fois il nous fera faux bon mais on réussit à le repartir rapidement. Nous arrivons dans la baie. C’est la fin de semaine du 4 juillet alors sur la plage, les préparatifs des feux vont bon train. Les voiliers, bien ancrés on se rejoint pour le souper.
Encore une autre belle journée se termine.
Dimanche matin, on se lève avant Marc et Françoise et quittons un peu plus tôt qu’eux. Nous irons à voile le vent est bon alors on en profite pour remonter vers la marina.
Comme ont nous a dit qu'un voilier longtemps en océan accumulait des algues et saleté dans les réservoirs et font obstruction dans la pompe. Comme nous avons eu souvent des problèmes quand ça brassait ou immédiatement après, on ne prend pas de chance et nous nous rendons le plus près possible de notre mouillage, le plus possible à l’abri et partons le moteur et espérons pouvoir se rendre sans encombre. Et cette fois-ci ce sera réussit.
YOOUUPPII!!!
Vendredi, 12h00 nous arrivons à la marina juste un peu avant la pluie. Nous ne quitterons pas tout de suite. Nous en profitons pour faire quelques petits travaux. Vers 16h30 nous quitterons pour aller à «Clock Island» Si Marc et Françoise de Eauliré arrive tôt peut-être nous rejoindront-ils ! Sinon, on se verra demain. Il n’y a pas un souffle de vent. C’est à moteur que nous ferons ce bout de chemin. Mario test le moteur. Au début ça va bien. Mario augmente le régime de moteur… ça va toujours. On atteint 6 nœuds… Ça va plus… il s’emballe encore… heureusement il repart facilement. Nous arrivons derrière l’île, il n’y a personne d’autre près de l’île. Durant la nuit le vent soufflera de l’ouest, parfois fortement mais nous sommes bien à l’abri alors tout va pour le mieux. Samedi matin en vent N-O de 15-20 nœuds avec rafales à 25-30. Marc nous appelle sur le VHF. Nous nous rejoindrons au sud de l’île La Motte pour ensuite descendre vers le sud du lac. Le projet est de se rendre à Malett’s bay. La navigation est bonne. Le vent souffle, parfois fortement en rafale. Des vagues de 1 à 3 pieds se forment. Le confort qu’apporte un plus gros voilier est nettement supérieur. Qu’on le veuille ou non, une course amicale s’installe. Eauliré nous talonnera pendant très longtemps. À plusieurs reprises nous avons pensé qu’il nous dépasserait. Il est performant ce Jeanneau… Nous manœuvrons pour tenter de ne pas perdre le peu d’avance que nous avons sur lui. Il faut être attentif car Eauliré a une idée en tête… nous dépasser. Nous ne le laisserons pas faire. Chemin faisant, nous changeons de cap. Les vagues étant bien formées et le passage de Mallet’s est peu profond, donc de grosses vagues à prévoir dans le passage. Nos quilles longues dans ce passage ne feront pas bon ménage avec ce vent Nord-Ouest. C’est un peu à contrecœur que nous choisissons de se rendre à Valcourt Island. Je dis à contrecœur parce que l’île Valcourt est habituellement bondée de monde. Ceux qui me connaissent savent que je préfère les coins plus tranquilles… Dans notre approche vers la pointe de Cumberland, nous remarquons que Marc semble avoir des problèmes. Son génois est complètement déventé… il a y surement quelque chose qui ne va pas. Nous sommes attentifs à sa situation tout en continuant notre chemin. Quelques minutes plus tard on voit qu’il se replace et reprend son cap. Nous apprendrons plus tard ce qui est arrivé. Arrivé à Valcourt, nous affalons les voiles et partons le moteur pour aller jeter l’ancre dans Bluff nord. Nous ne serons pas à moteur longtemps car il nous refera ENCORE des ratés. Urgence, nous sommes en approche, il vente très fort et n’avons plus de moteur. Vite Mario coure jeter l’ancre.
Françoise et Marc nous rejoignent et jette l’ancre non loin de nous. Ils nous raconteront ce qu’il leur est arrivé. En «winchant» le génois après un virement de bord, les clapets de barrure du winch ont cédés et le winch s’est alors mis à déroulé à toute vitesse pendant que Françoise le tournait avec la poigné, pour border le génois. En déroulant, le winch a expulsé la poignée qui était sur le winch et est atterrie dans le cockpit. Le malheur est que en étant expulsé la poignée a fait un ricochet et a frappé l’oreille et la tempe de Françoise. Elle a été plus que chanceuse et s’en est tirée avec une oreille ensanglantée et bleue et une belle égratignure sur la tempe.
Nous ne sommes pas très bien protégé contre le vent nord annoncé pour la nuit alors on décide d’aller dans la baie de Plattsburg. À mesure qu’on avance le vent forcit de plus en plus. Avec notre moteur très instable nous sommes un peu inquiets et souhaitons qu’il ne nous lâche pas. Mais! Encore une fois il nous fera faux bon mais on réussit à le repartir rapidement. Nous arrivons dans la baie. C’est la fin de semaine du 4 juillet alors sur la plage, les préparatifs des feux vont bon train. Les voiliers, bien ancrés on se rejoint pour le souper.
Encore une autre belle journée se termine.
Dimanche matin, on se lève avant Marc et Françoise et quittons un peu plus tôt qu’eux. Nous irons à voile le vent est bon alors on en profite pour remonter vers la marina.
Comme ont nous a dit qu'un voilier longtemps en océan accumulait des algues et saleté dans les réservoirs et font obstruction dans la pompe. Comme nous avons eu souvent des problèmes quand ça brassait ou immédiatement après, on ne prend pas de chance et nous nous rendons le plus près possible de notre mouillage, le plus possible à l’abri et partons le moteur et espérons pouvoir se rendre sans encombre. Et cette fois-ci ce sera réussit.
YOOUUPPII!!!
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