vendredi 26 avril 2013

St-Augustine à Jekyll Island



Samedi le 20 avril 2013, jour 272
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas.  Hier il faisait 82° à l’ombre aujourd‘hui il fait 62°.  Toute une différence.  Ce midi, au menu, de la soupe… bien chaude!  Nous sommes partis à 7h25 et la journée promet d’être longue avec ce froid et ce vent.  En après-midi Mario prendra un break de la roue et nous cuisinera un bon pain chaud.  La cuisson du pain va aussi réchauffé le bateau.  Nous avions comme intention d’aller ancré dans la rivière San Sebastien (à St-Augustine) mais après visite des lieux on trouve qu’il n’y a pas assez d’eau pour nous.  On se cherche une place du côté Sud de la marina, mais là aussi on manque d’eau pour nous garder en dehors du chenal.  On touche le fond… alors on change nos plans et on se dirige au Nord du pont Lion Bridge de St-Augustine.  Il est 19h15 et on est brulé et gelé.  Il fait à peine 56° maintenant  Personne n’aura besoin de se faire bercer cette nuit pour s’endormir…  Bonne nuit.

Une petite balade en bateau pirate ça vous dit?  C'est une des nombreuses activités de St-Augustine


Dimanche le 21 avril 2013, jour 273
Ce matin, pendant qu’on déjeune… SURPRISE… Oya Shivo chasse sur son ancre… ??? !!!  Nous étions à l’est du chenal et nous sommes maintenant à l’Ouest…. WHAT THE FUCK???  Vite on réagi.  On lève l’ancre et on retourne se ré ancrer.  C’est encore très moche ce matin.  De la pluie, de la pluie… de la pluie… pis du froid.  Hier soir nous avons partie notre chauffage et aujourd’hui on fera de même.  Comme nous avons une bonne connexion internet on en profite pour faire quelques appels avec skype.  C’est la fête de mon ainée dans 2 jours.  Pas de chance à prendre je l’appelle maintenant.  On ne sait pas ce qui arrivera dans 2 jours.  On fera ainsi plusieurs appels.  Et si demain la température le permet nous devons aller en ville chez Sailor Exchange, l’épicerie et le liquor store.  Une très grosse journée nous attend. 

Lundi le 22 avril 2013, jour 274
Ce n’est pas aujourd’hui qu’on fera des courses.  C’est aussi dégueulasse qu’hier.   Juste la «ryde» en dinghy jusqu’à la marina nous semble insurmontable.  Faudrait être cascadeur pour avoir envie d’y aller.  Si en après midi ça se calme… on verra.  Mario va sur Internet chercher les heures d’ouverture de Sailor Exchange…  Ils sont fermé le lundi… une chance qu’on n’a pas de sang de cascadeur qui coule dans nos veines… on aurait fait un voyage blanc… rien de drôle dans une telle température.  C’est remis à demain. 

Mardi le 23 avril 2013, jour 275
Ce matin on part tôt.  On a décidé de partir avec Oya Shivo, de faire le pump out, le plein de diésel et d’eau.  On prendra une boule de mouillage et ensuite on ira en ville faire nos courses.  On a une très grosse journée à battre.  On aura aussi accès à la buanderie et aux douches.  Nous sommes au pont pour son ouverture de 8h30 mais il a un problème mécanique et l’opérateur aura de la difficulté à le faire ouvrir.  Un petit 10 minutes de retard.  On fait nos trucs à la marina et on nous alloue une boule de mouillage du côté Nord du pont.  Faut donc le retraverser.   Cette fois c’est un accident sur le pont qui causera un retard.  Un autre 15 minutes de retard et on retraverse le pont pour aller prendre la boule M-6.  On ramasse ensuite nos sacs à dos et notre porte bagages à roulette (une chance qu’on l’a celui là)  et on part en ville tous les 3.  Il est déjà 10h45.  Notre premier arrêt, Sailor exchange.  Près de 4 kilomètres de marche.  Il fait chaud déjà.  Pookye est déjà fatigué de marcher et plus du fait que ça fait quelques jours qu’elle n’a pas été à terre.  On lui installe son panier de vélo (qu’on avait apporté au cas où) sur le porte bagage.  On l’installe dedans.  Il sera ainsi plus facile pour elle comme pour nous de continuer notre route.   Mario avait vue sur «eBay» une pompe à eau pour notre moteur.  Cette pompe a le corps plus long.  C’est probablement le problème qu’a notre pompe actuelle.  Le corps (casing) de la pompe est court.  La poulie est montée au bout du shaft qui dépasse beaucoup du casing.  Donc ça force sur le bout du shaft seulement rendant aussi l’enlignement des poulies (moteur, alternateur et pompe à eau) plus difficile à faire à cause aussi que la «brakette» de la pompe à eau est soudé.  Donc pas ajustable.  Avec cette nouvelle pompe on espère bien avoir trouvé la solution à nos problèmes de pompe.  Comme un problème ne vient jamais seul… La pompe ça va mais la poulie qui support la strappe ne fait pas sur le shaft de la pompe.  Le gars de Sailor Exchange connaît un machiniste qui pourra probablement nous aider dans ce sens.  Il donne un lift à Mario pendant que je les attends au magasin.  À leur retour, Mario est satisfait.  Notre pièce sera prête vers 15h30.   On ramasse nos autres achats et on poursuit notre route vers l’épicerie.  On marche encore quelques kilomètres.  Il n’est jamais bon de faire l’épicerie le ventre creux.  On s’arrête dans un petit resto méditerranéen «Falafel Queen».  Mario prendra un wrap et moi une salade de taboulé et une salade verte.  Le meilleur taboulé que je n’ai jamais mangé… et le taboulé… je connais!    Le mien est bon mais celui-ci est excellent.  Après ce bon goûté je fais un saut à l’animalerie.  Je suis à la recherche de nourriture ‘’OM’’ pour Pookye.  Mais ils n’en n’ont pas.  Chez les vétérinaires seulement…À la sortie de l’animalerie qu’est-ce que je vois??? Mon Mario en grande conversation avec une jeune dame???  Vite… allons voir ce qui se passe???  La jeune femme me dit : Salut!  Tu sais qui je suis???  Euh!!!!  Je suis un peu embêté!!!   C’est Marie-Claude du cata One Life.  C’est Marie-Claude qui m’a donnée de si précieuses informations pour le dédouanement de Pookye aux Bahamas.  Nous lui devons une fière chandelle.  On s’était manqué plusieurs fois quand nous étions dans les Exumas et là, sans s’y attendre on se rencontre.  Elle a reconnu Pookye.  Les Pugs ne sont pas si courant mais ils sont par contre assez reconnaissables.  Difficile de s’y méprendre.  Son chum Sébastien est chez West Marine, juste à côté. Nous prenons le temps de faire un bon brin de jasette.  De tout et de rien.  Du voyage, des projets, de l’eau, des Bahamas… Brefs on se raconte un peu.  Comme le temps passe vite.  Eux comme nous avons plein de choses à faire.  À bientôt j’espère.  À notre tour d’aller chez West  quelques petits trucs à acheter.  


 
Pookye se la coule douce dans les allées de West Marine!

 En plus on trouve un GPS identique au notre.  Ça nous fera un bon remplacement.  Nous avons maintenant plusieurs cartes nautiques qui vont avec ce modèle et ça fonctionne bien.  Alors pourquoi ne pas garde notre formule gagnante.  Il est déjà 15h30.  Avant l’épicerie on retour chez le machiniste.  Une chance ce n’est qu’à quelques coins de rue d’où nous sommes.  La pièce est réparée et c’est parfait.  On est bien content.  Direction épicerie.  Mario m’attend dehors avec Pookye pendant que j’accélère dans les allées.  3 sacs (les grand recyclables) bien plein.  Pauvre Pookye… maintenant tu devras marcher le reste du voyage et il fait terriblement chaud.   Le voyage du retour est long et ardu.  Pookye a aussi beaucoup de misère.  Je vais découvrir plus tard que son harnet la blessait et qu’elle avait mal à une patte.  Je l’ai porté une peu mais elle est lourde notre Pookye et nous sommes déjà pas mal chargé… surtout Mario.  Finalement nous arrivons sur Oya Shivo il est 18h15.  Tous les 3 on est brulé.  Faut défaire l’épicerie, ranger le tout et préparer le souper.  Il ne sera pas tard qu’on sera tous au dodo. 

Mercredi le 24 avril 2013, jour 276
Ce matin on est courbaturé…  Déjeuner, lessive, douches et départ.  11h15 on lève l’ancre.  Ce n’est pas une belle heure pour partir.  Il est un peut tard et en plus on sera contre marée pendant toute notre route.  C’est tellement ardu qu’on décide de s’arrêter à Pine Island à 12h45… On fera mieux demain.

Pookye aussi était en manque de soleil... elle se fait réchauffé un peu ce matin!

Elle fait la vigie!

Jeudi le 25 avril 2013, jour 277
Départ 8h00.  Notre objectif Fernandina.  Si mère nature est avec nous, nous pourrons aller moteur et voile et reprendre un peu le temps perdu des derniers jours.  Cette section de route comporte quelque section particulièrement difficile.  Notre première moitié de parcours, jusqu’à la rivière St-John, ça ira relativement bien.  La deuxième moitié sera beaucoup plus difficile.  Quelques hauts fonds dans Sister Creek mais là encore ça va.  C’est dans Sawpit Creek que tout devient beaucoup plus embêtant.  À partir du millage 731 et ce jusqu’à Fernandina, millage 716, notre profondimètre sonnera presque sans arrêt.  Cette section, nous le savions, devait être passée à marée haute et nous sommes à la basse.  Il aurait été préférable d’attendre dans Sister Creek ou encore de partir un peu plus tard ce matin.  On accroche pour la première fois dans Sawpit à la bouée G49A.  L’inlet de Nassau Sound nous donnera aussi quelques sueurs.  De la bouée G45 à R30 le profondimètre joue avec nos nerfs.  En plus de la difficulté de ce passage… on croise une barge qui ne semble pas en meilleur position que nous.  Pour terminer la journée, c’est dans Amélia River, à quelques miles de Fernandina qu’on recommence à sacrer.  Nous avons la chance de croiser un Tow Boat qui nous montera le chemin.  Merci monsieur Tow Boat.  Enfin nous arrivons.  On jette l’ancre en face de la marina et c’est le repos du guerrier… bien mérité.

Vendredi le 26 avril 2013, jour 278
Départ 7h00.  C’est bien gris ce matin.  Nous aurons probablement de la pluie.  Il vente assez fort aussi.  Nous passons devant la base militaire de Cumberland.  Il n’y a pas de sous-marin aujourd’hui.  Tout est bien tranquille.  Il y a à peine 2 heures que nous sommes partis et nous avons froid.  Le vent est fort, du Nord-est et cette petite pluie fine qui revient encore et encore.  Nous sommes en approche de St-Andrew Sound.  Cet inlet nous oblige à s’avancer beaucoup dans la mer pour le traverser.  Nous aurons vent, vagues et courant en plein dans la face.  Rien  de bien intéressant.  Une alternative s’offre à nous.  C’est un peu cascadeur pour notre 6’6’’ de tirant d’eau mais on s’y risque.  L’ancienne ICW.  Elle n’est plus entretenue mais on décide tout de même de s’y risquer.  Nous sommes à marée montante ça devrait nous aider (il nous reste aussi une parcelle d’intelligence).  On s’engage dans Floyd Creek, millage 695,6.  Marc, nous penserons à toi souvent pendant ces quelques 5.1 miles nautiques…  D’ailleurs, tout au long de cette rivière peu profonde... !!!  Toi qui aime tellement l’Intra... !!!  C’est quand même bien, seulement 2 tournants de rivière nous aurons fait suer.  Dans cette rivière c’est le calme absolu.  Et c’est très beau.  On ne croisera qu’un petit bateau de pêche seulement.  Cette rivière nous amènera dans Satilla River.  Celle-ci sera moins clémente avec nous.  Nous avons encore 5,6 mn à parcourir avant d’être à l’abri derrière Jekyll Point.  Ils seront long ces miles.  Tellement que nous décidons de s’arrêter dans une courbe de rivière moins houleuse.  La bataille contre vent, marée et courant est trop ardu.  On fait la moitié de la route et on décide d’attendre 2 heures, le temps que l’étal de la marée haute s’installe puis que le courant change de direction.  Ces 2 petites heures seront particulièrement pénible pour moi.  Ça brasse vraiment beaucoup.  Il ne m’est plus possible de rester au chaud à l’intérieur.  Je dois rester dans le cockpit à geler et à avoir mal au cœur… Vive le stugeron et les biscuits soda…. encore une fois… On paye pour le répit que la rivière Floyd nous a offert.  15h00 on reprend notre route.  Il y a autant de vague mais au moins le courant nous aide à progresser.  Nous jetons l’ancre près du millage 685 non loin de la marina.  Un repos bien mérité avec une belle fin de journée… à l’abri du vent.

vendredi 19 avril 2013

Bimini à Daytona



Samedi 13 avril 2013, jour 265
5h30 on se lève avec le jour.  Dernières petites choses avant le départ, connecter le réservoir septique, attacher le dinghy solidement et installer le tapis de navigation pour Pookye (on lui en met un sur le pont tout près du cockpit pour lui éviter d’aller en avant en navigation)  Toast et café et on lève l’ancre.  2 autres voiliers viennent aussi de lever l’ancre.   

Tôt le matin... départ de la baie de Bimini

Stop… faut s’arrêter!  Mario croit que quelque chose ne va pas avec notre pompe à eau électrique.  Je prends la roue et il descend faire une vérification.  Fausse alerte… ça va…. Fioooouuu!  On reprend la route et on se dirige vers le chenal.  La mer est calme mais le creux d’une houle nous fera tout de même cogné au fond.  Rien de grave autrement que la surprise.  3 «trawlers» nous suivent.  Ça y est, on est en mer.  On devrait y être pour 13 heures pour environ 80 miles nautiques.  Notre destination : Lake Worth.  Il y a beaucoup de cellules orageuses atour de nous et la météo les annonçait on espère juste que ces cellules nous épargneront.  Nous sommes seul tout en ne l’étant pas.  5 bateaux sont partis en même temps que nous et on en croise sur une base régulière chemin faisant.  Toute sorte de bateaux… des voiliers, des trawlers, des bateaux de pêche, des paquebots, des bateaux de croisière.  Régulièrement on entend sur la VHF les gardes côtes Américains.  On entend aussi Boat US et Sea Tow (compagnies de remorquage de bateaux)  Plus on s’approche des côtes, plus il y a des éclaires, du tonnerre et des nuages menaçant.  Jusque là on était content de s’en être sortie sans orage mais là on doute fort de s’en sortir sans en ramasser une.  On est à environ 10 miles des côtes, ça tombe de tous côtés.  Le tonnerre gronde avec vigueur.  Le son porte bien sur l’eau c’est bien impressionnant et épeurant.  On a essuyé bien des orages depuis qu’on navigue mais en pleine mer, pour moi c’est une première.  Première que je n’ai pas nécessairement besoin de mettre dans mon CV marin.  Mais je sais bien que ça arrivera… un jour…  peut-être aujourd’hui… car ce n’est pas faute potentiel orageux.  Mais finalement je vais devoir croire que mes prières auront été entendues.  Nous sommes à moins de 2 miles des côtes en nous avons été épargnée et il ne semble pas y en avoir à l’horizon qui risque de nous empêcher de rentrer au port.  19h00 on est à l’ancre au Sud de Peanut Island.  On lève le drapeau jaune en attente d’être dédouané et on reste sagement à bord.

Dimanche le 14 avril 2013, jour 266
Après notre déjeuner on embarque tout les 2 dans le dinghy pour se rendre à la marina voisine du Bureau des douanes.  Le gars de la marina nous informe que les Bureau des douanes est fermé la fin de semaine.  On placera tout de même notre appel.  L’agent au téléphone me dit que nous avons 24 heures pour se présenter en personne à un Bureau des CBP (Custom Border Patrol) et nous donne un numéro de confirmation d’appel.  Il nous aurait été plus commode d’avoir un cellulaire US ça aurait évité de se déplacer et de quêter pour un téléphone.  Ce qui est plate dans tout ça c’est que nous ne pouvons pas continuer notre route.  Nous devons retourner à terre demain, rencontrer les agents et espérer qu’il nous autoriserons de naviguer en territoire américain sans avoir à arrêter à chaque port et aller faire une visite en personne aux douanes.  Le reste de la journée, on regarde le temps passer. 

Lundi le 15 avril 2013, jour 267
7h30 et nous sommes déjà en route pour nous présenter au Bureau des CBP.  On paye notre dinghy dock à la marina et on poursuit notre route vers les douanes.  On croise un homme en pause cigarette à l’extérieur de la bâtisse et on lui demande on est le bureau. Des CBP   Il nous dit de se rendre au 2ième étage.  En arrivant en haut, qui on voit au bout du couloir?  Notre fumeur!  Et c’est lui qui va nous recevoir.  Il nous pose les questions d’usage.  Je lui remets en plus de tous nos papiers, la preuve du paiement pour notre décalque 2013.  Il part avec le tout et revient quelques minutes plus tard pour nous dire que ça va, nous sommes en règle et que nous pouvons continuer notre route. Notre cruising permis n’étant pas encore échu et notre décalque payé nous sommes «all set».  De retour sur Oya Shivo, on lève l’ancre et on se dirige vers la baie au Nord de Lake Worth.  Il y a une épicerie non loin qui est facilement accessible.  Sitôt ancré (c’est très rare qu’on fait ça) on saute dans le dinghy pour aller à terre.  On fait le plein de frais et on retourne aussitôt sur Oya Shivo.  La deuxième partie de la job c’est d’essayer de tout entrer dans le frigo.  Quand on est en manque de frais… on a tendance à en acheter un peu trop.  On passera le reste de l’après-midi tranquille.  Pas si tranquille que ça finalement…  Vers 17h00 le ciel s’assombrit terriblement et à une vitesse assez impressionnante.  Entre les nuages noirs on distingue un ciel devenu vert.   

L'orage approche


Jamais on n’avait vu un ciel comme ça avant.  On a vue beaucoup d’orages… toutes sortes d’orages… mais pas comme ça.   


Mario se rend à l’avant du voilier et jette plus de chaîne à l’eau… ça va brasser c’est certain.  Maintenant le tonnerre résonne partout dans la baie.  Le ciel devient encore plus noir… comme si c’était possible…  Les éclaires s’en mêlent…elles tombent un peu partout à l’horizon.  Le vent encore du Sud-Est faiblit de plus en plus.  L’air se charge de fraîcheur.  L’orage continue sa progression vers nous.  Elle arrive par l’arrière.  Oya Shivo qui pointait le nez vers le Sud se voit soudainement invité à regarder au Nord.  La voilà.  Le vent vient de tourner.  On vient de faire un 180° en à peine 1 ou 2 minutes.  Le vent souffle fort maintenant, il souffle du Nord, il souffle même très fort.  On tangue, on roule,  on valse au bout de notre chaîne et notre ancrage tient bon.  Un de nos voisins n’aura pas cette chance.  Son ancre chasse.  Pas facile dans une telle température.  Il réussit tout de même à faire raccrocher son ancre.  Chaque coup de vent est suivit d’un plus gros.  On se dit que ça va finir bientôt… Eh! Non… un autre coup de vent par-dessus le tas.  Inlassablement on est bombardé de coup de tonnerre, d’éclaires et de coup de vent plus fort les uns que les autres.  Nous sommes près de la côte alors il n’y a pas de vagues mais l’eau est noire et semble être de glace.   
 



 



Après ½ heure de cette médecine et l’orage s’essouffle.  Les sons des sirènes de pompiers, de police et d’ambulance ont maintenant pris la place des coups de tonnerre et leurs gyrophares ont remplacé les éclairs.  Presqu’autant d’action à terre maintenant qu’il y en avait dans le ciel il y a quelques minutes.  Elle aura surement fait du dégât à terre cet orage.  Nous on s’en tire à très bon compte.  Merci Oya Shivo.  Tu as bien tenu le coup.  L’orage étant passée, on retourne à nos petites activités tranquilles et on prépare notre route pour demain.  

L'orage s'en va...

Après la pluie... l'arc en ciel!


Voici ce que annoçait la NOAA comme météo pour cette journée du 15 avril :
(J’ai enlevé un peu d’info pour rendre mon texte moins lourd)

National Weather Service
Watches, Warnings & Advisories

Special Weather Statement

SPECIAL WEATHER STATEMENT
NATIONAL WEATHER SERVICE MIAMI FL
632 PM EDT MON APR 15 2013
 
FLZ067-068-168-152330-
COASTAL PALM BEACH COUNTY FL INLAND PALM BEACH COUNTY FL METRO PALM
BEACH COUNTY FL
632 PM EDT MON APR 15 2013
 
...A SIGNIFICANT WEATHER ADVISORY IS IN EFFECT FOR SOUTHERN PALM
BEACH COUNTY...FOR FREQUENT TO EXCESSIVE LIGHTNING AND GUSTY WINDS OF
45 TO 55 MPH...
 
* UNTIL 730 PM EDT

Hazardous Weather Outlook

HAZARDOUS WEATHER OUTLOOK FOR SOUTH FLORIDA...UPDATED
NATIONAL WEATHER SERVICE MIAMI FL
851 AM EDT MON APR 15 2013
 
THIS HAZARDOUS WEATHER OUTLOOK IS FOR SOUTH FLORIDA.
 
.DAY ONE...TODAY AND TONIGHT
 
THUNDERSTORMS: SCATTERED TO NUMEROUS THUNDERSTORMS ARE EXPECTED TO
DEVELOP THIS AFTERNOON INTO THIS EVENING OVER THE INTERIOR AND
EAST COAST METRO AREAS INCLUDING THE ADJACENT WATERS. A FEW STORMS
COULD BECOME SEVERE THIS AFTERNOON INTO THIS EVENING WITH GUSTY
WINDS, HAIL, AND HEAVY RAINFALL ALONG WITH A SLIGHT POTENTIAL OF
A WEAK TORNADO.
 
WIND: LOCALIZED WIND GUSTS OF 40 TO 50 MPH WILL BE POSSIBLE WITH
ANY STORMS THAT DO FORM THIS AFTERNOON INTO THE EVENING, BUT A
FEW STORMS COULD EVEN PRODUCE WINDS GUSTS UP TO 60 MPH, ESPECIALLY
OVER THE EASTERN AREAS OF SOUTH FLORIDA.
 
HAIL: HAIL UP TO QUARTER SIZE IS POSSIBLE IN THE STRONGEST THUNDERSTORMS
THIS AFTERNOON ACROSS THE INTERIOR AND EAST COAST METRO.
 
TORNADOES: THERE COULD EVEN BE A BRIEF WEAK TORNADO WITH ANY
SEVERE STORMS THIS AFTERNOON, ESPECIALLY WHERE THE SEA BREEZES
COLLIDE OVER THE INTERIOR AND EAST COAST METRO AREAS.

U.S. Dept. of Commerce
NOAA National Weather Service
NATIONAL WEATHER SERVICE: for Safety, for Work, for Fun - FOR LIFE



Mardi le 16 avril 2013, jour 268
Aujourd’hui c’est l’anniversaire de mon chum.  Pas de gâteau (régime oblige) au lieu de ça un beau bol de suprêmes de pamplemousses et d’oranges…  On lève l’ancre à 8h25 afin de profiter de cette marée montante.  C’est une grosse journée aujourd’hui.  Nous avons 7 ponts à faire ouvrir avant notre prochain point d’ancrage.  Destination : Fort Pierce.  On aura une belle journée à voile et moteur.  La température est douce aussi. Et on passera une belle petite soirée tranquille dans la petite baie au Sud du Causeway de Fort Pierce. 

Mercredi le 17 avril 2013, jour 269
Départ 7h30.  Depuis notre premier passage, je réalise qu’il n’y a pas de changement dans l’Intra.  Ce que j’aimais… je l’aime encore et ce que je trouvais honteux est toujours aussi honteux à mes yeux.  Donc pendant ce voyage de retour vous n’aurez pas beaucoup de photos et probablement que mes commentaires seront très courts et peut-être sans intérêts.  Je vais tout de même essayé d’être créative    :-)     Voile et moteur nous avons fait quelques 47 miles nautiques aujourd’hui.   Nous finirons donc cette journée, belle et douce mais sans histoire, un peu en retrait de l’ICW un peu au Nord de Indian Harbour (Dragon Point).

Jeudi le 18 avril 2013, jour 270
Départ 7h30.  Une courte journée nous attend aujourd’hui.  Nous nous arrêterons à Titusville.  Il nous faut faire le plein d’eau et de diésel.  Depuis que nous sommes dans l’Intra je n’utilise plus l’eau de mer pour faire la vaisselle car elle est vraiment horrible.  Nous n’avons que 125 miles nautiques de fait dans l’Intra et le dessous du dinghy et tout noir et huileux… Il nous faudrait déjà le laver!!!  Alors imaginez la qualité de l’eau.  C’est bien cette marina.  On prendra une boule de mouillage pour la nuit.  Ça nous donne aussi accès à une bonne douche chaude et spacieuse.  Ça permettra aussi un petit temps d’arrêt pour les capitaines afin de faire des mises au point.  Nous aurons la visite de quelques dauphins.   On recommence à en voir beaucoup depuis que nous sommes dans l’ICW. 

Vendredi le 19 avril 2013, jour 271
7h15 départ.  Il fait beau et chaud déjà ce matin.  Une belle journée en perspective.  Il est juste 8h30 et depuis notre départ nous avons vue des oiseaux rose (peut-être des flamands mais trop loin pour les identifier) et plusieurs manatee (lamantin).  J’ai bien voulu les photographier mais ce sont des bêtes qui se tiennent plus dans le fond de l’eau qu’en surface.  Ils sont plus difficiles à voir que les dauphins.  Je vous ai trouvé une photo sur le web à défaut d’avoir réussi les photographier moi-même.  Notre route de ce jour nous emmènera jusqu’à Daytona.  Le vent nous a grandement aidé aujourd’hui.  Voile et moteur mais des pointes à 8 nœuds dans l’intra.  Ça roule notre affaire.  Nous jettons l’ancre presqu’au même endroit que lors de notre précédant passage.  Près du pont Seebreeze.  Mais pas au dessus de l’épave.
Lamantin (photo prise sur le web)

vendredi 12 avril 2013

Nassau à Bimini



Dimanche le 7 avril 2013, jour 259
Levé 6h00.  Départ prévu 7h00.  Ça prend quand même un petit café.  Mais c’est un départ manqué.  Notre ancre refuse de lâché prise.  Mario à beau crinquer avec le guideau, j’ai beau essayer d’avancer avec le voilier pour la libérer, rien n’y fait.  Faut débarquer le dinghy et réinstaller le moteur, on en aura surement besoin.  Notre voisin d’ancrage, un mec qui arrive d’Afrique du Sud est venu voir pour nous aider.  Il a avec lui sa chaudière à fond clair.  Il va explorer le fond.  Il revient et il dit que nous sommes pris après un ancien mouillage.  Que peut-être que si on peut faire tourner le voilier au dessus, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, il croit que ça pourrait aider à déprendre.  On s’exécute.  On remet de la chaine à l’eau, et tant bien que mal j’essais de contourner le point ou est l’ancre.  Il y a BEAUCOUP de courant ça ne nous aide pas.  Le courant est très fort ici à Nassau et à chaque changement de marée on vire de bord.  Il y a déjà 7 jours que nous sommes ici à l’ancre…  ça fait beaucoup de tour avec 4 marées par jour.    Le premier tour semble avoir donné un résultat certain.  Mai ce n’est pas suffisant.  On recommence une deuxième, une troisième et une quatrième fois.  Il est déjà 9h00 et nous avons à peine réussi à défaire 1 ou peut-être 2 tours de chaine?  La merde totale.  Mario commence à penser à couper la chaine et ainsi faire le don de notre ancre à la baie de Nassau…  Vers 10h30 un dinghy en approche.  C’est Jean du voilier Sebas.  Il nous voit agir de façon étrange probablement et il est venu aux nouvelles.  Il a un compresseur à membrane et offre de nous aider.  NOTRE SAUVEUR!!!  Il retourne chercher son équipement et quelques minutes plus tard il revient.  Il enfile sa combinaison pendant que Mario installe le compresseur à bord.  Il y a encore beaucoup de courant dans la baie.  Ce sera très difficile pour lui.  Ça lui prendra environ 1h30 à tout défaire ce spaghetti de chaine.  Il a commencé par aller passer une corde dans l’ancien mouillage au fond pour qu’on puisse attacher Oya Shivo et qu’il ne parte pas s’échouer quand l’ancre sera relâchée.  Il a ensuite replongé pour aller attacher une autre corde à l’ancre et on y a mis un orin… pour retrouver l’ancre…  Il est encore replongé avec un tournevis pour aller défaire l’émerillon entre la chaine et l’ancre.  Ensuite seulement il a été capable de détourner la chaine de l’ancien mouillage au fond de l’eau.  Toute une corvée.  Jean, a vue au fond une autre ancre.  Probablement un pauvre mec qui comme nous était pris au fond.  Secteur d’ancrage à fuir voici le point de GPS: 25 04.51.0N   077 19.58.4W.   Tenez-vous bien loin de ce point ou préparé vous à peut-être plonger.  Après avoir remercié Jean, il repart vers son voilier mais il fait un arrêt chez un autre de nos voisins qui nous avait fait des GROS gestes avec les bras.  Jean réenfile son équipement… le couple, des gens de plus de 65 ans, sont dans le même pétrin que nous et Jean va encore prêter assistance.  Jean on te doit une fière chandelle.  Un ÉNORME merci pour ton aide et ta générosité.  On espère bien te revoir car on t’en doit une.  On remonte le moteur et le dinghy à bond.  Il est 13h30 et nous pouvons enfin partir.  On largue notre amarre de fortune et on quitte Nassau.  La fenêtre météo qu’on a est parfaite pour nous et nous préférons la prendre avec du retard que de ne pas la prendre et devoir attendre près d’une semaine encore ici.  On salut Jean au passage, il est encore dans l’eau pour nos voisins.  10 minutes après notre  départ nous sommes dans des vagues d’environ 7’.  J’étais encore à l’intérieur et je me dépêche à ranger les quelques choses qui restait et me dépêche à sortir car c’est loin d’être drôle à l’intérieur.  Honnêtement, à l’extérieur non plus.  J’avais pris mes stugeron ce matin mais je suis maintenant due pour une autre dose.  Il n’est pas question que je retourne à l’intérieur.  Je demande à Mario s’il peut aller les prendre.  Je vais barrer à sa place.  Ça ne va pas, il ne les trouve pas et moi je ne suis vraiment pas bien.  Finalement il trouve les comprimés que je prends illico et je retourne m’écraser dans mon petit coin en attendant de reprendre un peu de mieux... du moins j'espère.  Afin de mettre toute les chances de mon bord, je mange des biscuits soda, de peine et de misère et je mets mes lunettes anti-mal de mer.  Psychologique???  Peut-être mais après quelques minutes, 15 ou 20, je prends du mieux.  Les heures passent et la mer se calme.  Nous sommes avec des vagues de 3 à 5'.  C'est une navigation plus belle.  À 15h30, on croise un sous-marin... preuve  l'appui...   



Nous sommes dans le milieu de nul part... plus exactement entre Nassau, Andros, Le Bank et les Berries.  De l'eau... de l'eau... de l'eau... oups!.... un sous-marin...   Surprenant!   Nous arrivons sur le Bank il est 22h00.  On fait encore une petite heure pour s'éloigner de l'entrée et ensuite jeter l'ancre un peu à l'extérieur de la route.   



23H30, nous sommes à l'ancre.  Tout le tour... de l'eau... encore de l'eau.... 16' de profond sous la coque.  Dire qu.il y a environ 12 miles nautique nous avions plus de 1000 pieds juste à l'entrée du Bank et près de 10,000 à certains endroit dans la traversée et maintenant, nous sommes encore en mer mais seulement 16' d'eau...  C'est quand même spécial.  C'est ici que se termine notre journée.  60 miles nautiques et une ancre sauvée....

Lundi, le 8 avril 2013, jour 260
La nuit a été courte et houleuse.  6H00, le cadran sonne il faut repartir.  Comme avant chaque départ, Mario fait les vérifications du moteur... il même fait le café, les beans et les toasts... il est déchaîné ce matin!   7H00 nous sommes en route pour Bimini.  Le vent nous abandonne de plus en plus.  Nous devrons faire la route à moteur seulement.  Une autre journée de 60 mn aujourd'hui.  Mario trouve que le moteur ne va pas comme il devrait.  La pompe à eau... celle-là même qu'il vient de réparer avec tant de misère et encore sur le point de nous lâcher.  Croyez-le ou non... le nouveau shaft est encore en train de se gruger...  On s'arrête et Mario ré-installe la pompe électrique pour qu'on puisse continuer notre route car il n'y a toujours pas de vent.  Nous avons perdu du temps avec notre mésaventure de pompe alors au lieu de rentrer sur Bimini nous resterons cette nuit à Cat Cay et terminerons notre route demain. 

Mardi le 9 avril 2013, jour 261
Une autre nuit houleuse on a pas bien dormi encore une fois.  Ce matin, le vent est bon et nous n'avons qu’une petite navigation pour aller à Bimini.  Nous ne sommes pas pressé de rentrer, on fait quelques bords en mer, elle est très belle et douce aujourd'hui.  



On s'engage dans le chenal d'entré de Bimini à marée basse montante en espérant que tout aille bien.  On suit un 3 mât qui y fait aussi son entrés.  Comme la mer est très calme on peut se permettre une entré à marée basse ce qu’on n’aurait pas osé dans une mer agité.    



Tout se passe bien, nous n'avons pas vue moins de 15' ce qui est excellent.  Nous sommes par-contre très déçu par la couleur de l’eau.  L'eau est tellement laide.  Jamais je n'aurais imaginé ça.  Elle est toute verte.  C'est à peine si on voit 3' profond.  Mais qu'est-ce qui c'est passé... en si peu de temps?   À peine 4 mois?  On ne comprend pas.  L'eau est tellement basse dans la baie que sur le Banc à l'intérieur, le fond est à découvert... 

Ici il y avait de l'eau en décembre dernier.
 
Quand nous sommes passé, en décembre dernier, l'eau recouvrait, à marée basse au moins 12’’ à 18'' d'eau partout sur le banc???  On est peut-être un peu en bas du zéro des cartes?  En tout cas, pour le moment on ne comprend pas trop ce qui se passe.    À peine sommes nous ancré qu’une grosse raie saute hors de l’eau, au moins 3’, à quelques mètres de nous.  Elle est superbe.  Quelques barracudas viendront aussi nous visiter.  Sitôt ancré, on met le dinghy à l’eau, sans le moteur car on reprend la mer bientôt.  Pookye a bien envie d’une petite balade sur la terre ferme.  Il y a encore plusieurs jours qu’elle n’est pas débarqué, je vais lui faire ce plaisir.  Le retour sur Oya Shivo à rame sera un peu plus long… contre vent et marée… mais on y arrivera… avec un peu plus de temps que pour l’aller.   En fin de journée, quand la mer sera à son plus haut, l'eau reprend sa belle couleur turquoise et sa transparence qu’on reconnaît.  Mais ce ne sera que temporaire... À la marée basse suivante ce sera aussi laide qu’à notre arrivée.  Verte et brouille et les marécages redeviennent à sec.  Voilà probablement l’explication de ce phénomène.  Comme la marée descend très bas, elle draine la terre et les algues sur le banc qui sont probablement en période de semence (nous sommes au printemps) alors ces semences se retrouvent dans l’eau.  Bon, je n’ai pas fait de vérification avec des professionnels, mais mon analyse semble logique.  Mystère résolu!

Mercredi le 10 avril 2013, jour 262
La paresse nous gagne… on mets le moteur sur le dinghy.  Ce matin Mario se rend à la quincaillerie.  Il a besoin d’une pièce pour l’une des pompes à eau électrique.  Il veut se fabriquer une 2ième pompe électrique de remplacement.  Juste au cas où celle qui est en place nous ferait faux bond.  Quand nous seront à Lake Worth il sera plus facile de trouver ce dont on a réellement besoin ou on attendra pour aller chez Sailor Exchange.  Au moins on aura plus de choix qu’ici. Pendant que je mets quelques textes et photos sur le blog, Mario s’affaire au nettoyage de notre filtre à eau potable qui en avait bien besoin.  On fera une petite balade dans Alice Town.  On aime bien être ici.  De son côté l’eau, au gré des marées, continue ses changements de couleur, passant inlassablement du vert opaque au turquoise limpide.

Jeudi le 11 avril 2013, jour 263
Nous sommes en attente d’une fenêtre météo favorable pour notre prochaine traversée du Golf.  Le 13 semble vouloir être une journée favorable.  D’ici là je continue mes textes pour le blogue.  Mario montera dans le mât pour une réparation sur la lumière de mi-mât.  Il lavera aussi la barbe qui s’est fait sur la ligne d’eau. Une autre petite balade en ville aussi.  On fait aussi un petit saut au liquor store pour quelques bouteilles de vin.

Vendredi le 12 avril 2013, jour 264
Ce matin c’est le remplissage de diésel et d’eau fin d’être prêt pour le départ toujours prévu pour demain matin.  On fera aussi notre dédouanement.  Qui se fera super bien.  Simple et courtois.  La dame qui nous sert est bien gentille.  On prendra quelques minutes pour faire une dernière petite balade dans Alice Town et se rendre jusque sur le côté océan pour un dernier regard sur cet immense horizon et sur cette mer à qui on demande d’être conciliante pour notre traversée de demain.   



Une certaine nostalgie accompagne nos pas vers le retour sur Oya Shivo.  On continue nos préparatifs de départ.  Il nous faut enlever le moteur du dinghy et l’installer sur son siège sur le balcon arrière et embarquer le dinghy sur le nez du voilier.   Nous voilà fin prêt pour demain.