Mise à l'eau

Jeudi le 12 juillet 2012.

Nous avions rendez-vous pour la mise à l'eau vers 13h30.  Un retard à fait que la marina à commencé les opérations pour la mise à l'eau seulement vers 16h00.   John nous avait averti gentilement de ce retard.  Après avoir vérifier la hauteur de l'eau à son quai, il nous annonce que la mise à l'eau se fera à la marina voisine le Lighthouse.  Le transport en trailler vers la marina et la mise à l'eau ont bien été.  Par contre, le moteur nous a joué un petit tour.  Il ne pompe pas d'eau.  On arrête le moteur sur le champs.  Mario vérifie l'impeller... tout va bien de ce côté.  En le remettant en place Mario croit que les hoses d'alimentation d'eau on été inversé lors de leurs réinstallations.  C'est confirmé  par le mécano de John.  Erreur mineur et courante quand on remonte des hoses.  Elles sont remisent à la bonne place et tout rendre dans l'ordre. 

On part... Le gars de la marina nous dit que pour sortir il faut : follow the weed...  c'est que de la weed dans l'eau il y en a partout... Et bien voilà... à quelques mètres... on accroche... il nous cri : follow the weed... c'est bien ce qu'on veut mais de l'herbe... y'en a partout...  Bref on fini part sortir de sa marina... (depuis qu'il a passé au feu en 2011, les bouées rouge et verte n'on pas été réinstallé... il faut suivre l'herbe... :-(   )

Un peu avant la bouée du chenal de navigation on accroche encore...  on followait the weed encore pourtant....  Une chance que c'est plus de la boue que des roches.   On arrive dans le chenal enfin.  On se dirige vers la marina Barcombs.  Notre port d'attache avant notre départ.  Arrivé à l'entré du chenal balisé de la marina, on s'enligne en plein au milieu...   Mauvais réponse... à peine après la première bouée... on s'enlise dans la vase.  Avance... Recul... Avance... Recul... Babord... Tribord... Rien à faire...  cette fois on est «ben jammé»  John qui sait qu'on a un fort tirant d'eau et qui sait que l'eau est très basse observait notre arrivé.. Aussitôt qu'il s'aperçoit de notre mauvaise posture il envoi sa barge nous touer.  Quelques minutes plus tard nous sommes sortis de notre impasse.  Son homme engagé  nous dit de se tenir plus près des bouées vertes.  Dés lors ça ira bien jusqu'au quai.  C'est quelques heures (il est 18h00) on été stressante.  La mise à l'eau est pour nous une journée qui apporte sont lot de stress mais cette année... c'est une coche de plus... mais enfin c'est terminé et on flotte.  Ce soir pour la première fois nous allons faire un dodo à l'eau....  un 12 juillet... du jamais vue.

Semaine du 7 au 13 juillet 2012

Cette semaine sera principalement utiliser pour transporter toutes la nourriture et choses qui sont encore à la maison.  Comme la mise à l'eau est planifiée pour jeudi et comme nous ne prévoyions pas rester chez John après la mise à l'eau, nous prenons le risque de remplir le voilier avant la mise à l'eau.   Dans cette semaine, il y a eu tellement de choses à faire que je crois en avoir oublié certaines mais voici en bref:

Samedi le 7 juillet.
Une fête de famille organisée par Aurélie et Philippe pour le 30ième anniversaire de vie commune de ma soeur Marie-Claude et son chum Bruno.  Les enfants (ados) on réussit à rassembler quelques 25 convives qui se sont pointés dans leur cour dans un court intervalle... SURPRISE.  Nous avons eu, grâce à la très belle organisation d'Aurélie et Phil une soirée mémorable empreinte d'émotion et de rire à profusion.

Dimanche le 8 juillet.
Nous faisons un premier voyage de nourriture au bateau.  Nourriture qui sera répartie parmi nos coffres un peu partout dans le voilier.  Comme les coffres sous le lit resterons ouvert pendant le remplissage (quelques jours) nous retournerons faire dodo à la maison. 

Lundi le 9 juillet. 
Avec l'aide de Gaston, Mario le «capping» des fenêtres de la maison.  Le ménage dans la cour et le garage.  On recharge l'auto pour un autre voyage demain matin.  Il fait très chaud.  Le soir venu... nous sommes rompus.

Mardi le 10 juillet,
Nous emplissons la voiture jusqu'au top et nous partons avec nos provisions.  Rendu à quelques kilomètres des douanes la voiture change de son.  Le silencieux  est en train de tomber.  On a pas d'outils dans la voiture à l'exception d'une paire de pince multifonctions (couteau, pince, tournevis...) pas de broche pour attacher le muffler.  Mario trouve une broche a brochette en métal qui traîne dans le fond de ma voiture.  Voici ce qui nous servira de broche le temps de se rendre à la marina.  En arrivant on constate avec joie que notre nouveau congélateur fonctionne à merveille.  Nous rangeons ces nouvelles conserves tant bien que mal.  Le bateau est encore sans dessus dessous mais on se fait une petite place pour faire dodo ici ce soir.  Nous retournons à la maison mais avant de partir nous allons acheter un rouleau de broche... au cas oû...
Et nous en aurons besoin... et aurons aussi besoin d'une bonne idée pour réparer le réservoir de diésel qui a une fuite... comme si on avait besoin de ça.  Mario remet une broche pour le muffler mais pour le diesel la fuite est petite et il nous faudra attendre à la maison pour régler le probléme pour les quelques jours oû nous avons besoin de la voiture. Arrivé à la maison Mario s'installe pour la réparation.  Il y a effectivement un petit trou dans le réservoir... possiblement une roche.  La réparation TEMPORAIRE sera faite avec un bout d'étafoam écrassé et inséré dans le trou.  Aussitôt lâché l'étafoam gonflera et bouchera le trou...  et ça marche. 

Mercredi le 11 juillet
Un autre voyage à la marina.  Voyage sans histoire.  L'auto ne nous a pas causé de problème.  Ce soir nous ferons dodo sur le voilier.  Ça nous donnera du temps pour se replacer un peu... car là c'est un peu le bordel...  Demain la mise à l'eau.  Faut commencer à tout replacer pour que ça brasse pas trop sur le trailler.

Voici quelques photos pour vous montrer a quoi ça ressemble des coffres pleins de provisions avant un grand voyage.

Fin de semaine du 29 au 2 juillet

Nous sommes arrivé samedi matin.  Il fait très chaud.  J'ai souffert d'insomnie la nuit dernière... aujourd'hui je ne vaut pas grand chose.  La chaleur écrasante du jour ne m'aide pas.  Je vote à l'unanimité que je vais «végé»  Même Mario est d'avis que c'est une bonne idée.  Les seules choses qui seront faites aujourd'hui:
Ranger la nourriture sèche
Emplir le réservoir d'eau
Installer les toiles abris solaire
L'épicerie
Une visite en voiture de Rouses Point.

Dimanche
Mario change les hose de prestone sur le moteur pendant ce temps j'apporte quelques modifications sur le dodger.  Je suis à terminer la toile qui unira le bimini et le dodger et des petites modifs s'imposent.

Nous installons le passe-coque de la prise d'eau du moteur.  Voilà donc qu'après ceci nous pouvons aller à l'eau. 

Comme il nous reste des travaux à compléter à la maison et que nous n'avons plus de marina, lorsque nous ferons mettre le voilier à l'eau, il nous faudra obligatoirement vivre dessus.  Nous ne pouvons pas le laisser seul à l'ancre.  Pour quelques heurs c'est possible mais pour quelques jours... pas tellement sécuritaire.

Il reste à faire le changement d'huile.  Mario s'attaque à cette tâche ingrate.  Lors de cette opération habituellement banale un petit pépin nous arrive.  Mario a eu quelques seconde d'inattention et l'huile se retrouve dans la cale.  Désastre....   Voilà bien une choses que personne ne veut voir arrivé.   Mario sympatisera avec tous les Saints de l'Église...  Un gâchis qui nécessitera plus d'un heure trente pour tout nettoyer.   Il va sans dire que je n'ai pas poussé l'arrogance de cet incident... aucune photo  :-)

Lundi
Pour ma part je continu ma couture.  En même temps que la toile de jonction entre le dodger et bimini, je dois prévoir comment je vais faire l'assemblage des toiles clair du «full enclosure»  Je devrais dire 1/2 enclosure car je ne crois pas que l'arrière du cockpit sera fermé... on se contentera des 2 côtés.  Ça empêchera au moins la pluie de nous agressé par l'avant lors de nos navigations au près.

Mario de son c^té fera la mise au point du moteur de dinghy.

Nous prenons quelques minutes pour faire partir le moteur du voilier.  Après s'être fait vidangé de son huile, du prestone et de son diesel, nous avons un peut de misère à le faire partir.  Mario devra le «saigner» à plusieurs reprises avant qu'il daigne démarrer.  Mais après quelques minutes voici qu'il démarre...     

Le nouveau frigo

Semaine du 22 au 26 juin

J'ai pris quelques jours de vacances.  Ces jours nous permettrons de faire un bon blitz de travail.

Nous arrivons à la marina vendredi vers 11 heures 30.  On se dirige directement à bureau de la marina pour quérir notre nouveau frigo/congélateur.  Contrairement à notre ancien modèle qui refroidissait à l'air nous avons choisit un modèle qui refroidit à l'eau connecté à même le passe coque de l'évier.  Pendant que Mario se prépare pour l'installation j'en profite pour faire des provisions pour notre prochain souper seulement car le frigo ne sera opérationnel que demain. 

Au lieu d'installer le nouveau compresseur dans le coffre du cockpit celui-ci sera installé sous l'évier de cuisine du fait qu'ils partagera le même passe coque.  Passe coque qu'il faudra agrandir, ce n'était pas prévue, mais nous n'avons pas le choix. 

Il faudra un peu plus de 10 heures à Mario pour en compléter l'installation. Tout ce que j'ais pu faire pour aider c'est de lui passer les outils.

Samedi le frigo est mis en marche.  Il fonctionne à merveille lecture de thermomètre -2,5F.  Même en dehors de l'eau ce frigo peut fonctionné.  Le constructeur informe cependant qu'il sera moins performant.  Avec cette performance... ça ne nous gêne pas.

Dimanche:
 

Nous réinstallons le contrôleur de vitesse pour le compresseur du frigo et les grilles de prises d'aire dans l'armoire hôte du compresseur. 



le contrôleur c'est la petite boîte noire

Le contrôleur de vitesse réduit la vitesse de compresseur tout en gardant la meilleur performance de refroidissement.  L'avantage une diminution de consommation énergétique.

L'ancien compresseur sera enlevé pour être rapporté à la maison.

Pendant ce temps je change le tuyau d'alimentation d'eau désalisée du réservoir.  Mario avait attaché ce tuyau d'alimentation au tuyau de remplissage du pont mais à cause de tous les réducteurs nécessaires pour passer d'un boyau de 2 1/2" à un 3/4" cela enlevait beaucoup d'espace de rangement dans le coffre.  Coffre qui devra héberger notre nourriture.  Mais avec l'approbation de mon Chéri (plombier de métier) je relocalise ce raccordement sur le tuyau de prise d'air du réservoir à eau au lieu du tuyau d'alimentation.  Il me donne son aval.  Comme il n'y a pas de pression dans cette arrivée d'eau... on peut se le permettre.

Nous assemblons et installons notre nouveau rack à cartes et la lampe à l'huile.  Comme notre frigo fonctionne toujours à merveille nous pouvons même y conserver de la crème glacée  :-) 

Lundi :

Mario avait mis de l'époxy à l'extérieur du réservoir de diesel.  Aujourdh'hui nous allons coulé de l'epoxy clair à l'intérieur pour faire une couche protectrice.  Nous laisserons sécher jusqu'à demain avant de remettre du diesel et vérifier que ça coule pas avant de réinstallé. 

Je range dans la cale arrière les surplus d'accastillage tout bien classé dans les pots à Dodo.

Mardi:
Mario de son côté réinstalle le réservoir de diesel après s'être assuré qu'il ne coule plus.  En réinstallant le réservoir il change aussi toutes nos vieilles ligne pour des nouvelles et fera de même pour celle du prestone.

John nous informe qu'il est possible que nous manquions de profondeur d'eau pour la mise à l'eau.... C'est confirmé.  Actuellement il manque 2"...  Faudra trouver une bonne idée!?!?!?

travaux 2012

Fin de semaine du 16, 17 juin 2012

Mario installe le passe coque de la pompe de cale d'urgence.  On fait un test...  Ça «garoche»
Il a fait aussi la connection de la pompe d'eau de mer avec le tuyau installé la semaine dernière.  Finalement Mario passera presque toute la fin de semaine dans le coffre de cockpit à brancher des tuyaux.  Comme le problème de notre frigo n'a pas été résolu nous en commanderons un tout neuf qui devrait arrivé la semaine prochaine.

J'en profite pour installer les tubes à cartes et pendant les temps mort j'ai sablé les coffres bâbord qui hébergeront nos 4 litres emplis de nourriture.  Nous devons pour nous assurer qu'aucun petits bout de fibre de verre ne perceront nos contenants de nourriture. 

Depuis des mois nous achetons de l'eau en bouteille de 4 litres pour la maison et pour le travail.  Quand les bouteilles sont vide nous ne les envoyons pas au recyclage mais les gardons pour y mettre nos produits secs.  Elles serviront à «storer» notre farine, riz, couscous et pâtes.  Bicarbonate, sucre, pois chiches, lentilles... Pour éviter que des petites bébittes s'y forme nous ajoutons dans chaque contenant des feuilles de laurier.  Truc de marin que nous avions trouvé sur Internet.

J'aurais aussi le temps de coudre un autre drap contour pour notre lit.

Cette fin de semaine nous peinturerons les palmes d'éolienne.  1 couche d'époxy clair et 1 couche de peinture noir sur chacune.  L'une d'elle sera installé sur l'alternateur, l'autre sera remisé (au plafond dans le lit dans la pince)... au cas ou...

Dominic (collègue de travail) à taillé pour moi des pièces de bois qui seront assemblées pour faire une bibliothèque pour nos «chart plotter» et livres de cartes de navigation.  Avant l'assemblage 1 couche de teinture et quelques couches de vernie et le voilà prêt à être assemblé.

Mario doit aussi prendre les mesures pour la confection du mât de radar.  Ce mât sera confectionné avec amour par notre grand ami souder de métier Daniel Lestage (soudure et usinage DL à Marieville)

Les préparatifs continus

Fin de semaine du 9, 10 juin

Si vous avez suivi nous pages depuis le début, vous avez peut-être retenu que périodiquement on retrouvait des traces de diesel dans la cale.  Chaque fois nous apportions certain correctifs dans l'espoir de résoudre le problème à toute évidence; sans toute fois venir à bout du problème.  C'est pas qu'il y en a beaucoup... mais toujours une petite larme...  L'automne dernier j'étais convaincu d'avoir vue la fuite provenir de la panne à l'huile. Ce printemps, le projet était donc le suivant.  Lors du changement d'huile Mario se promettait d'aller refaire le gasket et de revisser le tout solidement en place. 

Comme nous travaillons beaucoup dans les coffres ces temps ci, j'ai cependant fait une nouvelle découverte...  La panne à l'huile n'a rien à voir avec la fuite.... c'est le réservoir qui fuit... mais d'où?  Changement de plan.  Mario devra enlever le réservoir et trouver la provenance de la fuite.

Donc pendant que Mario s'affaire à retirer le réservoir... chose sera assez longue et pas facile, je vais faire des menus travaux.  J'en profite pour faire l'antifouling sous les pattes, pattes qui font office de «ber» ou repose le voilier en attendant sa mise à l'eau.  Je vais aussi passer dans la cale, le tuyau d'alimentation pour le désalisateur qui prendra l'eau à la mer.  Mario n'aura qu'à faire les raccordements.  Je vais laver (encore une fois) la cale et ses résidus de diesel.  Je passe aussi le tuyau pour la pompe de cale d'urgence.  Une pompe électrique de 2000 GPM.  J'avais fait une couverture en liège et isolant de moteur pour recouvrir le comptoir ou se trouve le frigo/congélateur car c'est là que le soleil plombe presque toujours.  Je dois faire quelques couches de verni pour protéger le liège et rendre le tout lavable.   J'ai aussi fait le ménage dans les surplus d'accastillage en surplus que nous apportons.  Comme pour les autres produits, par groupe produits les mousquetons, collets, sharkel, poulies... seront mis en sac et dans des gros pots de plastique (gracieuseté de Dodo)

Après un peu moins de 2 heures de travail Mario sort de son trou avec le réservoir en main.  Diagnostique : le fond du réservoir est picoté de trous miniatures.  Les autres parois sont belles mais le fond a bien besoin de réparation.  Cette fin de semaine le fond sera donc enduit d'époxy à l'extérieur et la semaine prochaine nous ferons l'intérieur.  Reste à espérer que ça fonctionnera. 

Avec cet espace libéré depuis que le réservoir est enlevé Mario en profitera pour aller changer la valve du passe coque de puits du cockpit et aller rebrancher la fan de cage moteur qui ne fonctionnait plus.   Le guindeau sera réinstallé dans le coffre à chaîne et la porte d'accès du puits est solidifié.  Les prises de courant seront remplacer par des prises avec «breaker»

Début Juin

Le 2, 3, 4 Juin

Cette fin de semaine, nous arriverons plus tard.  Samedi nous avons une dégustation Vin et Fromage chez nos amis Daniel et Sylvie.  Nous serons très nombreux à cette réception.  Malheureusement il pleut donc le projet feu de camp de Sylvie tombe à l'eau... c'est le moins qu'on puisse dire.   Tout au long de cette soirée, exquise, soit dit en passant, le vin coule à flot.  Ma soeur préfère dire que la lourdeur ressenti le lendemain provient du fromage consommé en excès... 

Toute sorte de petites choses au menu cette fin de semaine:

• Couper les pattes du bimini car il est un peu trop haut pour la palme de l'éolienne.
• Continuer à coudre la toile de jonction entre le bimini et le dodger
• Inventaire de l'over stock de quincaillerie de bateau qui sera aussi mis en sac ziploc et logé dans les coffre de batterie.  Rien de métallique avec les batteries mais du tape, des quilles de bois, liège pour gasket, strappe de nylon, article de réparation de voile, fitting de plastique, filtre de remplacement pour nos bouteille Katadyne de vélo, filtre de remplacement sea water pour l'osmoze inversé, tripes de vélo, patch à dinghy, quelques bout de hose...
• Remonter l'hélice autoprope (nettoyage et remettre les bearing) et ensuite l'installer sur le shaft. 
• Changer les anodes, 2 sur le shaft, ajout de 2 sur la quille.

Le frigo ne va toujours pas.  Les recherches continue... Nous décidons de réduire la taille de l'évaporateur pour l'approcher de sa taille d'origine... On verra la suite.

La transmission

Fin de semaine du 26 et 27 mai.

D'autres pièces de la transmission devaient être changées.  Les nouvelles pièces sont arrivé et la transmission sera remonté pour la 2ième fois.  Cette fois ça complète la mise à neuf... en tout cas, nous espérons que les pièces qui n'ont pas encore été changé n'auront pas à l'être.  C'est du moins ce que semblait dire notre fournisseur de pièces.

Gaston se fait un point d'honneur de venir nous aider aussitôt qu'on parle de mécanique...  comme nous avons un moteur diesel, cela lui va droit au coeur.  Ce genre de moteur, version terrestre, est du genre de ce qu'il a entretenu toute sa vie.  Ce retour à ces anciennes amours mécaniques lui font plaisir.  Donc, en avant midi Mario et Gaston se rendent à la marina pour réinstaller la transmission qu'ils ont attentionnément assemblée cette semaine.  Comme plusieurs de voileux le savent travailler dans un voilier est tout sauf facile et confortable.  S'il y a une place dans la vie ou Gaston à une patience sans reproche... c'est bien là... avec un moteur...  Chaque moteur est un défi et une passion pour lui.  Alors ce petit homme de 77 ans alerte comme ça ne se peut pas, se fera un devoir de remettre en place notre transmission.    Peut importe l'inaccessibilité, peut importe les éraflures, les coupures et les bleus.  Tout recroquevillé sous le cockpit il mènera à bien ce travail.  Lorsque je suis arrivé ver 12h00... le travail était complété.  Le «cutlass bearing» sera aussi changé. 

Dimanche,

Il y avait une fuite dans le tuyau de l'évaporateur depuis nos vacances de l'été dernier.  Nous avions fait une réparation de fortune avec de l'époxy, du duck tape et des «tye rap».  Les inconvénients : peut esthétique :-)   très temporaire, et on ne peut éteindre le frigo car quand la pression tombe la fuite recommence... Donc ce printemps... plus de frigo.  Il y a quelques temps Mario a installé un serpentin de cop et a soudé le capillaire pour l'échange du fréon.  Afin d'augmenter la capacité à refroidir, Mario a doublé la surface de l'évaporateur. On va à Plattsburg faire une provision suffisante de fréon.  Au retour on démarre le frigo...  tout en y ajoutant du fréon.  Ça fonctionne... ça gèle.  WOW on a un frigo pour un prix ridicule. 

Pendant ce temps de mon côté, entre les coups de main pour le frigo, je commence l'inventaire des produits de soin corporel et de santé qui seront logé dans notre armoire de salle de bain.  Tout sera regroupé par sorte de produits et mis dans des «ziploc».  La quantité est notée le tout sera imprimé.  Ainsi on pourra suivre plus facilement l'over stock qu'on apporte du genre, le dernier shampoing, pâte à dent, rasoir, plaster, lotion solaire, etc.   Il faut savoir que cette armoire ressemble plus à un coffre fourre-tout qu'une armoire comme on a dans nos maisons d'où l'importance de bien structurer ce qui entre dans ces coffres.  Le même exercice sera fait sur la nourriture sèche et les conserves qui entreront dans nos coffres.

Notre voyage, si tout va comme on le souhaite, devrait durer 2 ans.  Comme je travaille actuellement dans un magasin et que j'ai accès à des prix privilégiés, il est très intéressant pour nous de profiter des ces prix pendant qu'un salaire entre encore à la maison et que cet avantage de prix m'est offert.  Donc nous achetons de genre de produits pendant que nous sommes un peu plus fortuné.    Le 13 Juillet prochain... plus de travail... plus d'argent...  seulement les économies qu'on a fait pour ce voyage.  Petit pécule que nous avons mis quelques années à amasser.  Donc, tout ce qui aura été acheté avant le départ sera épargné pendant...

Lundi matin,

Ce matin le frigo fait des ratées.  Il n'est plus aussi froid...  Le compresseur semble ne plus s'arrêter.  Plusieurs vérifications s'en suivent.  Fuite et charge de fréon, compression...  Mario ne comprend plus.  On l'arrête... le redémarre...  l'arrête encore et redémarre une autre fois... rien y fait.  Nous l'arrêtons pour la semaine et ferons de recherches.  Donc, c'est à suivre.

saison 2012

le 20 avril 2012,  il fait des températures occillant entre 20 et 24.  Nous profitons de cette belle température exceptionnelle pour aller débuter quelques travaux.

Comme c'est la première fin de semaine ou nous ferons des travaux, nous nous contenterons de faire 1 autre couche d'antifouling.  Cette couche sera la 2ième.  La première mis l'an dernier était bleu.  Cette 2ième sera blanche et la 3ième sera bleu.  Cette méthode nous permettra d'évaluer l'usure de notre antifouling.  Mario fera la vérification de la pompe du macérateur.  Je ferai un bon nettoyage à l'intérieur.



Il y a déjà quelques semaine que nous ne sommes pas revenu à la marina.  Les travaux à la maison nous tiennent occupés.  Nous sommes la fin de semaine de la fête des Patriotes et nous passerons 4 jours à faire des travaux au voilier.  Il ne nous reste environ que 2 mois avant le départ, il nous faut donc mettre la main à la pâte.  Voici ce qui aura été réalisé cette fin de semaine:

• la 3ième et dernière couche d'antifouling (à l'exception du dessous des pattes)
• bricolage du frigo : installer les tuyau de cope, le ventilateur et le thermostat dans le frigo
• couper les pattes du bimini pour augmenter la «clearance» de l'éolienne.
• isolation du coffre moteur
• installation du désalisateur
• installer la grande voile et installer les «batten»
• installer filet de rangement au plafond
• ménage du coffre pour les «over stock» des pièces et accessoires que nous apportons

Voici 4 jours qui ont été très productifs.

Quelques précisions sur notre désalisateur (Aqua Flow - WGR 300).  Ce n'est pas un de ceux qui fonctionnent sur le 12V.  Il fonctionne sur le 110.  Nous aurons donc besoin d'une génératrice pour le faire fonctionner.  Qu'à cela ne tienne... il n'a couté qu'une fraction du prix.  Si on compte le désalisateur, les membranes «sea water» la lumière UV et la génératrice, nous sommes à environ 1/3 du prix pour une production du double d'un petit modèle de marques connues.